Válvulas de admisión para CAMIONES

Diseño de las válvulas de admisión

Tanto la válvula de admisión como la de escape están situadas en la parte superior de la culata. A menudo, en un motor se instalan en paralelo dos o más válvulas para la admisión y el escape.

La válvula de admisión consta esencialmente de un vástago en forma de pasador y un disco que encaja perfectamente en el asiento de la válvula de la culata. El disco tiene un bisel de 45° que se ajusta exactamente a su contraparte en el asiento de la válvula, que normalmente está encogido en la culata como un anillo.

Por lo general, las dos piezas se fabrican por separado y luego se sueldan, lo que provoca repetidamente defectos durante el funcionamiento. En las válvulas para cargas especialmente elevadas, el vástago también es hueco y está relleno de sodio para optimizar la refrigeración. Esto también amortigua las vibraciones, pero aumenta el riesgo de defectos.

Tipos de válvulas de admisión

El diseño real de las válvulas de admisión suele diferir ligeramente entre sí. Sin embargo, hay una serie de diferencias de diseño en lo que respecta a la disposición y el accionamiento de las válvulas, así como a la disposición y el accionamiento del árbol de levas.

En cuanto a la disposición de las válvulas y el árbol de levas en relación con el cilindro, se distingue entre:

• válvula snifting regulada por conmutación
• admisión sobre escape, es decir, la válvula de admisión cuelga por encima del árbol de levas y la de escape se sitúa por debajo. También se le conoce alternante o contrarrestante
• válvula vertical
• balancín
• válvula suspendida (control de válvula OHV)
• árbol de levas en cabeza (control de válvula OHC)
• dos árboles de levas en cabeza (Doble árbol de levas en cabeza)
• las válvulas están dispuestas en paralelo, en forma de V, radiales u opuestas (cabeza en T)

Función de las válvulas de admisión

Durante la inducción, la válvula tiene la misión de llenar la cámara de combustión con la mezcla correcta de combustible y aire o, en el caso de un motor diésel, solo con aire, ya que aquí el combustible se inyecta directamente en la cámara de combustión.

Durante el escape, la válvula de admisión se cierra y sella el conducto de admisión a la cámara de combustión. A continuación, la válvula de escape se abre y extrae el calor y los gases de escape de la cámara de combustión. Estos gases se transfieren a la culata a través de la guía de la válvula y se enfrían allí mediante el agua de refrigeración (en raras ocasiones también mediante refrigeración por aire).

El proceso se realiza a través del llamado tren de válvulas, que en la mayoría de los motores de cuatro tiempos utiliza un motor de pistón alternativo. El árbol de levas abre una válvula mediante un empujador, un balancín o, en raras ocasiones también mediante una válvula hidráulica o solenoide. A continuación, los muelles helicoidales u otros resortes cierran las válvulas. A su vez, el cigüeñal acciona el árbol de levas, que transmite su movimiento de rotación al árbol de levas mediante una correa dentada o una cadena de distribución.

¿Qué es más grande: válvula de admisión o válvula de escape?

El disco de una válvula de admisión suele ser ligeramente más grande que el de las válvulas de escape. Esto permite una mayor potencia con el mismo diámetro de la cámara de combustión. Sin embargo, el vástago de la válvula de escape es ligeramente más grueso para garantizar una mejor transferencia de calor.

Defectos en la válvula de admisión

Las válvulas de admisión del motor están permanentemente expuestas a elevados esfuerzos mecánicos, térmicos y corrosivos. Si la junta del asiento de la válvula no está en perfectas condiciones durante el proceso de combustión, el sobrecalentamiento y la fusión pueden provocar el fallo de la válvula.

Por lo tanto, los materiales y la mano de obra de alta calidad son de gran importancia para una larga vida útil. Por regla general, las piezas de la válvula de admisión sometidas a mayores esfuerzos también se endurecen para soportar la alta presión.

Puede reconocer una válvula que ya no funciona correctamente por:

• el mayor consumo de aceite de motor
• el humo azul que sale por el tubo de escape
• ruidos de golpeteo
• el motor tartamudea

Reparación de las válvulas de admisión

Reparar válvulas rotas en el motor lleva bastante tiempo, ya que primero hay que desmontar la culata para sustituirlas. Los asientos de válvula desgastados se pueden volver a fresar para darles la forma correcta. En un taller se sustituyen directamente las válvulas defectuosas o dobladas y, al mismo tiempo, los retenes y muelles de las válvulas. También tiene sentido sustituir directamente todas las válvulas. Esto supone unos costes de 400 a 700 euros. En el caso de los motores diésel, los costes pueden ser ligeramente superiores debido a que los muelles son más resistentes.

Ajustar la válvula de admisión

Lo ideal es que la válvula esté ajustada de forma que haya un cierre hermético con la cámara de combustión. Para conseguirlo, las válvulas tienen lo que se conoce como holgura: un pequeño espacio entre el disco y el vástago. Esto permite que el metal caliente se expanda cuando se calienta. A la inversa, la holgura no debe ser demasiado grande, ya que de lo contrario el aire fluiría más allá de la válvula e impediría una transmisión óptima de la potencia.

Si hay demasiada holgura en la válvula de admisión, puede producirse:

• ruido en el tren de válvulas
• disminución del rendimiento del motor

Si la válvula no dispone de compensación automática, deberá reajustarla a intervalos regulares – o sustituir directamente la válvula de admisión junto con los muelles de válvula. La holgura de la válvula debe ser ligeramente mayor en la válvula de escape, ya que la expansión térmica causada por los gases de escape calientes es mayor aquí.

Los motores más nuevos suelen tener taqués hidráulicos sin juego de válvulas. Aunque en este caso ya no es necesario un mantenimiento regular, los taqués se desgastan y a veces provocan traqueteos y pérdida de potencia a altos kilometrajes.

Comprar válvulas de admisión baratas online

Puede comprar válvulas de admisión y válvulas de escape online a precios especialmente económicos. Las tiendas online especializadas en recambios y accesorios para automóviles, como Motointegrator, ofrecen una amplia gama de productos para todas las marcas de coches populares. Aquí encontrará una enorme variedad de marcas de recambios de coche baratos. Convénzase de nuestra calidad superior, nuestro excelente servicio de atención al cliente y nuestra rapidísima entrega en un plazo de 3 a 5 días laborables.