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| Fabricante: | DELPHI |
| Número del fabricante: | BEBJ1A05002 |
| Fabricante: | DINEX |
| Número del fabricante: | 4IT003 |
Aquí encontrará cómo reconocer un inyector defectuoso, cuándo tiene sentido limpiarlo o cambiarlo y una visión general de los costes. Pero antes, le explicaremos la estructura, el funcionamiento y los distintos tipos de inyectores.
Inyectores para camiones: tipos, estructura y función
Hay dos tipos de inyectores: inyección en el colector de admisión e inyección directa. La diferencia radica en el punto en el que los inyectores alimentan el combustible. Con la inyección en el colector de admisión, el combustible se atomiza en el conducto de salida. En la inyección directa, el inyector pulveriza el combustible directamente en el cilindro. En los vehículos modernos, los inyectores se regulan electrónicamente a través de la unidad de control del motor, lo que reduce considerablemente el consumo de combustible. Los inyectores de los camiones también garantizan una combustión limpia. Esto reduce la contaminación ambiental.
El inyector funciona de la siguiente manera: el combustible a presión del depósito se introduce en la boquilla a través de una conexión de alta presión. La unidad de control del motor activa una bobina magnética que abre una válvula de aguja (atomizador). En cuanto cesa el impulso eléctrico de la unidad de control del motor, la boquilla de inyección vuelve a cerrarse. Este proceso dura entre 1,5 y 6 milisegundos por término medio.
En la mayoría de los motores de camión, un sistema de inyección denominado Common Rail garantiza una combustión que ahorra combustible. Otro nombre para este sistema es inyección de memoria, lo que explica parcialmente su funcionamiento. En la inyección Common Rail, una bomba de alta presión lleva el combustible a un nivel de presión extremadamente alto. En los motores diésel modernos, alcanza los 2.500 bar. Los procesos de presurización e inyección están separados entre sí. Esto significa que se pueden realizar varias inyecciones en un ciclo de trabajo del motor. El motor funciona de forma más silenciosa y el consumo de combustible y el nivel de contaminantes en los gases de escape se reducen aún más.
Inyector de combustible defectuoso en un camión: causas y señales
Un inyector defectuoso suele deberse a la contaminación del combustible. Esto suele deberse a un filtro de combustible sucio. Incluso las partículas más pequeñas de suciedad son suficientes para afectar negativamente al rendimiento del inyector. Además, los inyectores de inyección directa en particular están expuestos a condiciones extremas (presión y calor). Si la válvula de aguja está sucia, la atomización es insuficiente. Como consecuencia, los pistones se ven afectados, lo que puede provocar el fallo total del motor. Otras causas de rotura de los inyectores son la fragilidad de las conexiones de los cables, los depósitos causados por los aditivos y los cortocircuitos en las bobinas.
Los signos de un inyector defectuoso son apenas perceptibles en las primeras etapas, pero se hacen cada vez más evidentes con el tiempo.
Entre ellos se incluyen:
Importante: Nuestros ingenieros mecatrónicos de Motointegrator le aconsejan que acuda a un taller a la menor señal de un inyector defectuoso. Si ignora estas señales y sigue conduciendo con un inyector averiado, es posible que tenga que aceptar unos costes de reparación muy elevados.
¿Limpiar los inyectores o sustituirlos por inyectores nuevos?
La limpieza de los inyectores de los camiones suele dar el resultado deseado. Si limpia los inyectores usted mismo, tendrá que utilizar limpiadores especiales para inyectores. Estos aditivos disuelven los depósitos. No obstante, al comprar el limpiador de inyectores, asegúrese de que es adecuado para su vehículo. Como el aditivo se mezcla directamente con el combustible, otras piezas del coche pueden resultar dañadas. La limpieza de los inyectores en un baño de ultrasonidos es mucho más eficaz. Para ello es necesario desmontar los inyectores del camión, lo que a su vez requiere cierta pericia. Para estar seguros, recomendamos una limpieza profesional de los inyectores.
El hecho es que limpiar un inyector es mucho más barato que comprar uno nuevo. Según una estimación aproximada, la limpieza cuesta entre 30 y 100 euros por inyector. El importe depende del tipo de inyector. También se cobran las horas de mano de obra. Desmontar los inyectores es un proceso complejo y difícil, sobre todo en los motores diésel, y no debe realizarse sin conocimientos especializados. Los inyectores están extremadamente apretados y solo pueden desmontarse con herramientas especiales. Puede ocurrir que los inyectores no puedan desmontarse y se destruyan durante el procedimiento.
En casos severos, no hay forma de evitar el reemplazo de los inyectores de su camión. Dependiendo de los inyectores que hayan sido instalados en su camión, es posible que deba desembolsar una buena cantidad de dinero para las nuevas piezas de repuesto. A menos que solicite los nuevos inyectores para camiones en nuestra tienda online. Aquí se beneficia de precios muy por debajo del valor de mercado de los inyectores de alta gama.
