Descubra ahora qué son, cómo puede reconocer los ejes de transmisión defectuosos en los camiones y lo caras que son las reparaciones.

Eje de transmisión para camiones: estructura y función

En mecánica, un eje de transmisión es una pieza de máquina larga y giratoria que transmite un movimiento de rotación. En su camión, hasta seis ejes de transmisión se encargan de que la potencia del motor se transmita a los cubos de las ruedas en forma de movimiento rotatorio a través de la caja de cambios o el diferencial.

Pero este no es el final de la historia. Además de transmitir la potencia de manera uniforme, el eje de transmisión también debe compensar el movimiento de la dirección y del muelle de las ruedas. Por último, las ruedas necesitan cierto espacio para moverse. Aquí es donde entran en juego las articulaciones del eje. La articulación del lado de la rueda permite el movimiento de la dirección. La junta del lado de la transmisión compensa el movimiento del muelle. Para proteger las articulaciones del eje de transmisión de la suciedad, éstas están rodeadas por una funda de eje. La bota es de plástico o de goma. Además, se rellenan con una grasa especial de larga duración para garantizar la lubricación de las juntas.

Consejo: Si quieres profundizar aún más en el funcionamiento y la construcción de un eje de transmisión, te recomendamos el blog de Motointegrator. EsteEntrada en el blog este blog trata en detalle los ejes de transmisión para camiones y coches.

Señales de un eje de transmisión defectuoso en un camión

Hay algunos factores que conducen a un eje dañado. Son principalmente las articulaciones las que muestran signos de desgaste con el paso del tiempo. Las causas de los daños en los ejes de transmisión son principalmente:

- Desgaste normal

- Cuellos dañados

- Grasa de mala calidad

- Errores o descuidos durante la instalación y el desmontaje

Un eje de transmisión roto en un camión se nota a través de varios síntomas. Los signos más evidentes son los ruidos de chirridos, traqueteos o crujidos al conducir. Estos se vuelven más ruidosos sobre todo en las curvas, al acelerar o cuando la suspensión se comprime o descomprime. Además, un volante que vibra en las curvas indica un eje de transmisión defectuoso. Si el eje empieza a chirriar, ya es hora de visitar un taller de camiones. Las fugas de aceite de la transmisión pueden ser un signo de que la brida del eje de transmisión está rota.

Importante: Si existe la más mínima sospecha de que el eje de transmisión del camión está roto, diríjase a un taller lo antes posible. Si ignoras las señales y sigues conduciendo, no sólo estás aceptando unos costes de reparación muy elevados. Mucho más importante es la reducción de la seguridad en la conducción y el control de su camión.

Reparación del eje de transmisión de un camión

Los costes de reparación de un camión no se pueden comparar con los de un coche normal. Son significativamente más altos. Esto también es cierto si tiene que reparar o sustituir el eje de transmisión de su camión. El procedimiento, sin embargo, cambia muy poco. En primer lugar, determinamos qué partes del eje de transmisión están rotas. En el mejor de los casos, se pueden sustituir varias piezas del eje de transmisión. Se trata de las juntas, la brida y los manguitos. Si el propio eje está afectado (alabeado o roto), no podrá evitar una sustitución completa.

Para reparar el eje de transmisión en el camión, el vehículo debe pasar por encima de un foso de taller o sobre una plataforma elevadora. A continuación, se desmontan las ruedas y las juntas de suspensión. Solo entonces se puede desmontar el eje de transmisión de la caja de cambios y la rótula de dirección. Según el modelo de vehículo, también puede ser necesario desmontar el eje trasero. Los tornillos oxidados o de difícil acceso aumentan la cantidad de trabajo.

Una vez instalado el eje de transmisión nuevo o reparado, se realiza una alineación de las ruedas.

Costes de reparación de un eje de transmisión de camión defectuoso

La cantidad de trabajo necesaria para un camión es significativamente mayor que para la reparación de un coche. Esto significa que los costes laborales también son más altos. La cuantía de esta partida depende de la región y del respectivo taller de camiones.

Los costes de material para reparar el eje de transmisión de un camión también son considerables y se sitúan en un rango de tres dígitos. Incluso el precio del eje de transmisión sin accesorios varía entre 250 y más de 600 euros, según el fabricante y el tipo de camión. Una gama de precios similar se aplica a la brida de accionamiento, así como al eje secundario y al diferencial o al conjunto de engranajes cónicos. Otras piezas de recambio para la reparación del eje de transmisión del camión son más baratas, pero también suman.

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