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El enchufe no encaja con el compresor original. Hay que insertar las clavijas en el enchufe antiguo. Por lo demás todo estupendo. V
Funciona. Aunque aún no puedo decir cuánto tiempo durará.
El artículo está bien hecho, pero lamentablemente no era adecuado para mi vehículo.
El acoplamiento magnético, también conocido como embrague del compresor de aire acondicionado, pone en marcha el sistema de aire acondicionado del vehículo. Es responsable de arrancar el compresor, que pone en movimiento el circuito de refrigeración basado en refrigerante del sistema de aire acondicionado.
Los defectos en el acoplamiento magnético provocan fallos en el sistema de aire acondicionado y otras dificultades. Por lo tanto, los problemas deben subsanarse rápidamente. En Motointegrator, puede pedir fácilmente acoplamientos magnéticos y piezas de repuesto relacionadas y confiar en su alta calidad, precios justos y entrega rápida.
El compresor de aire acondicionado (a menudo denominado distribuidor) es esencial para el sistema de aire acondicionado. El compresor comprime el refrigerante y garantiza la circulación por el sistema de aire acondicionado. El compresor es accionado y controlado por una correa trapezoidal y un acoplamiento magnético.
Al encender el aire acondicionado, la bobina magnética del embrague magnético se somete a una tensión de 12 V. Esto crea un campo magnético que empuja la polea contra el disco del embrague. El compresor se pone en marcha, el refrigerante se comprime y se pone en movimiento en el circuito de refrigeración.
El acoplamiento magnético del compresor de aire acondicionado es una pieza de desgaste. El componente incluye cojinetes y bobinados, que pueden dañarse.
El desgaste de los cojinetes de los acoplamientos magnéticos es muy frecuente. Los cojinetes están expuestos a altos niveles de humedad durante su funcionamiento. La falta de lubricante también puede provocar defectos en los cojinetes.
A veces, los conductores descubren que la placa de sujeción se ha oxidado o que incluso hay piezas que se han fundido o deformado debido al calor. Esto puede deberse al desgaste de los cojinetes. La suciedad en el radiador también puede dañar la placa de sujeción. Las influencias mecánicas (por ejemplo, golpes contra el compresor) también pueden causar defectos en la placa de sujeción.
Otra fuente de defectos es la bobina de acoplamiento magnético. Aquí, los cables pueden romperse debido a la tensión mecánica o la fatiga del material, o dañarse por sobrecalentamiento o cortocircuitos. Estos daños suelen provocar directamente disfunciones en el sistema de aire acondicionado.
Otras posibles causas de defectos incluyen sellos bloqueados y holguras ajustadas incorrectamente. Las distancias insuficientes provocan un mayor desgaste.
Existen algunos síntomas típicos que indican problemas en la zona del acoplamiento magnético. Estos signos son comunes:
Con un poco de experiencia, es posible comprobar si el acoplamiento magnético del compresor de aire acondicionado está dañado. El acoplamiento magnético se alimenta con 12 V a través de un enchufe. Si desconecta este enchufe y mide la resistencia con un multímetro, podrá reconocer un defecto. Existe un defecto si la resistencia es infinitamente alta en ambas direcciones.
También puede comprobar la polea de la correa. Cuando el motor está apagado, debería poder girar libremente. Si ahora conecta una fuente de 12 V al embrague magnético, debería tener que aplicar más fuerza para hacer girar la polea a mano. Si no es así, es probable que haya un defecto.
Un diagnóstico diferencial no puede hacer daño. A veces los síntomas que indican un acoplamiento magnético defectuoso también pueden deberse a sensores y válvulas de expansión defectuosos o a fugas en el sistema de aire acondicionado.
Si desea cambiar usted mismo el acoplamiento magnético del compresor de aire acondicionado, debe contar con los conocimientos y el equipo adecuados. De lo contrario, la mejor opción es acudir al taller. No solo el embrague magnético se controla habitualmente en el taller. Dado que el defecto también puede tener otras causas, la prueba se extiende también a todos los demás componentes del sistema de aire acondicionado.
El primer paso es comprobar el refrigerante. Si la cantidad y la presión son correctas, la investigación continúa con las líneas, los cables y los fusibles. Solo entonces se examina el propio acoplamiento magnético.
Si el problema radica aquí, el procedimiento a seguir depende del fabricante y del modelo. En algunos vehículos, el acoplamiento magnético puede sustituirse como pieza individual. En este caso, no es necesario sustituir todo el compresor de aire acondicionado. Sin embargo, algunos vehículos solo permiten la sustitución combinada de ambos componentes.
Para desmontar el embrague, afloje primero el tornillo del embrague y fíjelo en su sitio. El siguiente paso es desmontar la polea de la correa. Aquí la precisión es muy importante. Después de la instalación, la distancia entre la polea y la placa de sujeción debe ser exactamente la misma. De lo contrario, el embrague puede resultar dañado.
Un acoplamiento magnético nuevo sin compresor de aire acondicionado cuesta a partir de unos 40 euros. También se incurre en gastos de taller. Estos costes dependen del tiempo de mano de obra. Dependiendo del modelo de vehículo (y, por tanto, de si solo se sustituye el acoplamiento magnético o también el compresor de aire acondicionado), se necesitan entre 30 y 90 minutos. El tiempo necesario también depende de si es necesario desmontar el compresor. El coste total oscila entre 100 y 350 euros. Si, por el contrario, hay que cambiar todo el compresor de aire acondicionado, el conductor deberá pagar entre 500 y 1400 euros.
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