{"id":8301,"date":"2024-03-04T12:40:17","date_gmt":"2024-03-04T12:40:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/?p=8301"},"modified":"2026-01-28T11:52:12","modified_gmt":"2026-01-28T11:52:12","slug":"calefaccion-estacionaria-para-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/calefaccion-estacionaria-para-coches\/","title":{"rendered":"Calefacci\u00f3n estacionaria para coches: m\u00e1s comodidad y beneficios para el medio ambiente"},"content":{"rendered":"

En los d\u00edas fr\u00edos y helados, poder arrancar de inmediato en un autom\u00f3vil c\u00e1lido, sin la molestia de raspar hielo. Gracias a un sistema de calefacci\u00f3n estacionaria en el veh\u00edculo, nadie tiene que privarse de esta comodidad. Descubre todo lo que necesitas saber sobre los sistemas de calefacci\u00f3n estacionaria en esta gu\u00eda.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es una calefacci\u00f3n de estacionamiento?<\/h2>\n

La calefacci\u00f3n de estacionamiento es una calefacci\u00f3n auxiliar para veh\u00edculos de motor, alimentada con electricidad o combustible. Los calefactores de estacionamiento se pueden instalar en pr\u00e1cticamente todos los veh\u00edculos. En los fr\u00edos d\u00edas de invierno, se encargan de que el habit\u00e1culo est\u00e9 agradablemente caliente antes de arrancar el coche. Seg\u00fan el modelo, el motor tambi\u00e9n se precalienta hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento. Es bueno para el bolsillo y para el medio ambiente.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los tipos de calefacci\u00f3n de estacionamiento?<\/h2>\n

La calefacci\u00f3n estacionaria funciona con electricidad o con combustible del veh\u00edculo, es decir, gasolina o di\u00e9sel. Los calefactores el\u00e9ctricos solo se recomiendan cuando es posible enchufarlos a una toma de corriente en casa. En otras palabras, un calefactor el\u00e9ctrico solo tiene sentido si aparcas el coche en tu propiedad privada, pero no en un garaje.<\/p>\n

En principio, un calefactor de estacionamiento alimentado por combustible siempre es \u00fatil cuando aparcas el coche en el exterior a bajas temperaturas. Tambi\u00e9n lo es cuando el coche est\u00e1 aparcado en un aparcamiento de empresa durante el d\u00eda. Cada uno de estos dos tipos de calefactor est\u00e1 disponible en dos variantes. El calefactor calienta el motor y el habit\u00e1culo, o solo el habit\u00e1culo.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo funciona un calefactor de estacionamiento de combustible?<\/h2>\n

Los calefactores de estacionamiento de combustible est\u00e1n equipados con una bomba de combustible, una c\u00e1mara de combusti\u00f3n con intercambiador de calor y una bomba de circulaci\u00f3n. Seg\u00fan el modelo, tambi\u00e9n est\u00e1n equipados con un peque\u00f1o dep\u00f3sito de combustible que alimenta el calefactor. Este dep\u00f3sito se recarga durante el trayecto. Sin embargo, la mayor\u00eda de los calefactores de estacionamiento de combustible bombean el combustible directamente desde el dep\u00f3sito del veh\u00edculo.<\/p>\n

La c\u00e1mara de combusti\u00f3n se divide generalmente en una c\u00e1mara de combusti\u00f3n principal y una c\u00e1mara de combusti\u00f3n secundaria. La c\u00e1mara de combusti\u00f3n secundaria contiene una buj\u00eda incandescente que se calienta con la electricidad de la bater\u00eda del coche. Un ventilador sopla aire en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n principal y lo arremolina. Parte de este aire entra en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n secundaria y es calentado por la buj\u00eda de incandescencia. En cuanto la temperatura del aire es lo suficientemente alta, se bombea combustible a la c\u00e1mara de combusti\u00f3n secundaria. El combustible se enciende y se introduce en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n principal.<\/p>\n

El calor se transfiere al circuito de agua de refrigeraci\u00f3n a trav\u00e9s de un intercambiador de calor. En los veh\u00edculos en los que el calefactor de estacionamiento solo se utiliza para calentar el habit\u00e1culo, el calor se transfiere al circuito de calefacci\u00f3n y se distribuye al habit\u00e1culo mediante el ventilador del sistema de calefacci\u00f3n. Una bomba de circulaci\u00f3n integrada en el calefactor de estacionamiento garantiza que el agua calentada circule por el circuito de agua y caliente el motor y\/o el habit\u00e1culo de manera uniforme. El ventilador del calefactor de estacionamiento emite un silbido relativamente fuerte, como el de un motor a reacci\u00f3n. Por eso, los calefactores de estacionamiento suelen estar bien insonorizados.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son las ventajas y los inconvenientes de los calefactores de estacionamiento?<\/h2>\n

Un calefactores de estacionamiento ofrece varias ventajas. Cuando hace fr\u00edo, precalienta el interior del veh\u00edculo y evita que se forme escarcha en los cristales. No es necesario rascar la escarcha del parabrisas. Un motor que se ha calentado previamente se desgasta menos que cuando se calienta arrancando en fr\u00edo. Adem\u00e1s, las emisiones de gases de escape son mucho menores cuando el coche se calienta de antemano. Por no hablar de que el motor consume menos combustible, lo que ahorra parte del combustible necesario para la calefacci\u00f3n auxiliar. Sin embargo, hay un inconveniente: los gases de escape de un calefactor de estacionamiento alimentado por combustible no pasan por un filtro de part\u00edculas<\/a> ni por un catalizador.<\/a> Como resultado, las emisiones de part\u00edculas son relativamente altas.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto tarda un calefactor de estacionamiento en calentar un coche?<\/h2>\n

El club automovil\u00edstico alem\u00e1n ADAC comprob\u00f3 el invierno pasado la rapidez con la que los calefactores de estacionamiento el\u00e9ctricos y de combustible pueden calentar un coche. Seg\u00fan el ADAC, los calefactores de combustible tardan entre 12 y 18 minutos en calentar el habit\u00e1culo desde una temperatura de -10 a +21 grados. En cambio, los calefactores el\u00e9ctricos tardan bastante m\u00e1s, hasta 60 minutos. La raz\u00f3n de esta diferencia en el tiempo de calentamiento es la potencia calor\u00edfica. La red el\u00e9ctrica la limita a 3 kW. Los calefactores de estacionamiento se probaron en un Mazda<\/a> CX-3 y un Audi<\/a> A6 con motor di\u00e9sel.<\/p>\n

\"Calefacci\u00f3n
\u00a9 GettyImages \/ Alexander Bayurov<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfEs elevado el consumo energ\u00e9tico de la calefacci\u00f3n estacionaria?<\/h2>\n

Los calefactores el\u00e9ctricos de estacionamiento tienen una potencia m\u00e1xima de 3 kW, dado el l\u00edmite de potencia el\u00e9ctrica disponible en un hogar. En consecuencia, tambi\u00e9n consumen un m\u00e1ximo de 3 kW de electricidad por hora. Para un calefactor el\u00e9ctrico que funcione durante una hora, como en la prueba del ADAC, el gasto de electricidad es de entre 0,9 y 1 euro. La capacidad calor\u00edfica de los calefactores de combustible es mucho mayor, de unos 5 kW de media, por lo que el tiempo de calentamiento es menor. Seg\u00fan el ADAC, un calefactor de estacionamiento de 5 kW consume unos 0,5 litros de combustible por hora. Con un tiempo m\u00e1ximo de funcionamiento de 30 minutos, estos calefactores consumen unos 0,25 litros de combustible.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo usar y controlar una calefacci\u00f3n de estacionamiento?<\/h2>\n

Hay varias maneras de controlar una calefacci\u00f3n de estacionamiento. Todos los calefactores de estacionamiento tienen un temporizador programable. Esto permite preseleccionar la hora a la que se enciende el calefactor. Los temporizadores son \u00fatiles si arrancas el coche a la misma hora todos los d\u00edas. La mayor\u00eda de los calefactores de estacionamiento tambi\u00e9n tienen un mando a distancia por radio. Esto es \u00fatil si tienes horarios de arranque irregulares. El calefactor de estacionamiento puede accionarse pulsando un bot\u00f3n desde casa o el trabajo, por ejemplo. Los calefactores de estacionamiento que se pueden controlar a trav\u00e9s de un smartphone o una tableta mediante una aplicaci\u00f3n espec\u00edfica son especialmente pr\u00e1cticos. Ahora tambi\u00e9n es posible el control por voz a trav\u00e9s de Amazon Alexa. Sin embargo, algunos proveedores cobran un suplemento por esta opci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 hay que tener en cuenta al utilizar una calefacci\u00f3n de estacionamiento?<\/h2>\n

Dado que un calefactor de estacionamiento genera emisiones contaminantes, solo debe utilizarse el tiempo estrictamente necesario. Un tiempo de calentamiento de 15 a 20 minutos suele ser suficiente para precalentar el veh\u00edculo.<\/p>\n

Como norma general, un calefactor de estacionamiento no debe utilizarse en lugares donde se manipulen o almacenen materiales inflamables, como gasolineras. Tampoco debe activarse en espacios cerrados, como garajes o aparcamientos.<\/p>\n

Un calefactor de estacionamiento necesita electricidad para hacer funcionar el ventilador, la buj\u00eda incandescente y las bombas. Esta energ\u00eda se extrae de la bater\u00eda del coche. El uso del calefactor de estacionamiento en trayectos cortos puede descargar la bater\u00eda. El ADAC recomienda conducir durante un tiempo correspondiente a la duraci\u00f3n del uso de la calefacci\u00f3n.<\/p>\n

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