{"id":8131,"date":"2023-01-25T09:24:57","date_gmt":"2023-01-25T09:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/?p=8131"},"modified":"2026-03-03T13:31:07","modified_gmt":"2026-03-03T13:31:07","slug":"transmision-cvt-transmision-continua-variable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/","title":{"rendered":"Transmisi\u00f3n CVT: \u00bfC\u00f3mo funciona la transmisi\u00f3n continua variable?"},"content":{"rendered":"<p>La transmisi\u00f3n CVT ofrece una aceleraci\u00f3n suave y continua desde el arranque, sin interrupciones al cambiar de marcha ni cortes en la fuerza de tracci\u00f3n. En esta gu\u00eda descubrir\u00e1s c\u00f3mo funciona una transmisi\u00f3n CVT, cu\u00e1les son sus ventajas, sus desventajas y mucho m\u00e1s.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de contenidos<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#%C2%BFQue_es_la_transmision_CVT\" >\u00bfQu\u00e9 es la transmisi\u00f3n CVT?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#%C2%BFComo_funciona_una_transmision_CVT\" >\u00bfC\u00f3mo funciona una transmisi\u00f3n CVT?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#%C2%BFCuales_son_las_ventajas\" >\u00bfCu\u00e1les son las ventajas?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#%C2%BFCuales_son_los_inconvenientes\" >\u00bfCu\u00e1les son los inconvenientes?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#%C2%BFDesde_cuando_existen_las_transmisiones_CVT_para_automoviles\" >\u00bfDesde cu\u00e1ndo existen las transmisiones CVT para autom\u00f3viles?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#%C2%BFComo_puedo_saber_si_mi_coche_tiene_una_transmision_CVT\" >\u00bfC\u00f3mo puedo saber si mi coche tiene una transmisi\u00f3n CVT?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_la_transmision_CVT\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es la transmisi\u00f3n CVT?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La transmisi\u00f3n CVT es un tipo de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de variaci\u00f3n continua que se utiliza en autom\u00f3viles, maquinaria agr\u00edcola y m\u00e1quinas herramienta. Las siglas CVT provienen del ingl\u00e9s <em>Continuous Variable Transmission<\/em>, que significa \u00abtransmisi\u00f3n variable continua\u00bb. A diferencia de otras transmisiones, la CVT no realiza cambios de marcha, por lo que la fuerza de tracci\u00f3n se mantiene constante y sin interrupciones.<br \/>\n<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_funciona_una_transmision_CVT\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo funciona una transmisi\u00f3n CVT?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En t\u00e9rminos generales, una transmisi\u00f3n CVT est\u00e1 compuesta por dos ejes. En cada uno de ellos se montan, de forma deslizante, dos discos c\u00f3nicos conocidos como variadores. Las puntas de estos variadores est\u00e1n orientadas entre s\u00ed, formando una secci\u00f3n transversal en V entre ambos. El eje primario est\u00e1 conectado al motor mediante un <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/productos\/embragues-10401\/\">embrague<\/a>, mientras que el eje secundario transmite el movimiento al engranaje diferencial. La potencia se transfiere entre los dos ejes a trav\u00e9s de una cadena ancha de varias filas, que se sit\u00faa entre los variadores de ambos ejes sin entrar en contacto directo con ellos. Cuando se modifica la distancia entre los variadores de uno de los ejes, cambia la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n, lo que permite ajustar de manera continua el desarrollo sin necesidad de cambios de marcha.<\/p>\n<p>Al arrancar, los variadores del primer eje est\u00e1n separados al m\u00e1ximo, por lo que la cadena se sit\u00faa cerca del eje. En el segundo eje ocurre lo contrario: los variadores est\u00e1n lo m\u00e1s pr\u00f3ximos posible entre s\u00ed y la cadena queda m\u00e1s alejada del eje. Esto genera una reducci\u00f3n similar a la de un engranaje peque\u00f1o que impulsa a uno grande. A medida que el veh\u00edculo acelera, la distancia entre los variadores del primer eje se reduce, mientras que en el segundo eje aumenta. De este modo, la reducci\u00f3n inicial se transforma en una relaci\u00f3n comparable a la de un engranaje grande que mueve a uno peque\u00f1o.<\/p>\n<p>Gracias a esta relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n continuamente variable, el segundo eje puede girar m\u00e1s r\u00e1pido sin que el primero tenga que aumentar su velocidad. As\u00ed, el motor puede mantenerse en su rango \u00f3ptimo de potencia. Solo cuando se alcanza la relaci\u00f3n m\u00e1xima de la transmisi\u00f3n CVT aumenta el r\u00e9gimen del motor para seguir acelerando. La transmisi\u00f3n de potencia desde los variadores del primer eje a la cadena, y de esta al segundo par de variadores, se realiza por fricci\u00f3n. En las transmisiones CVT modernas, el ajuste de los variadores se controla mediante un sistema hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_son_las_ventajas\"><\/span>\u00bfCu\u00e1les son las ventajas?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Quiz\u00e1 la principal ventaja de una transmisi\u00f3n CVT sea la variaci\u00f3n continua de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n. Esto permite que el motor trabaje en un amplio rango de revoluciones, manteniendo una potencia \u00f3ptima con el menor consumo de combustible posible. Adem\u00e1s, la aceleraci\u00f3n se produce de forma suave, sin pausas ni interrupciones en la fuerza de tracci\u00f3n.<\/p>\n<p>Frente a las transmisiones manuales y a las de doble embrague, la CVT tambi\u00e9n destaca por su menor tama\u00f1o y peso. Al no necesitar un par de engranajes para cada marcha, puede dise\u00f1arse de forma m\u00e1s compacta y ligera. Por este motivo, <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/piezas-de-repuesto\/mercedes-benz\/\">Mercedes-Benz<\/a> desarroll\u00f3 transmisiones CVT espec\u00edficas para la Mercedes-Benz Clase A (W169) y la Mercedes-Benz Clase B (W245), ya que estas series no dispon\u00edan del espacio necesario para incorporar una caja de cambios autom\u00e1tica convencional.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14289\" aria-describedby=\"caption-attachment-14289\" style=\"width: 724px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14289 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/07\/CVT.jpg\" alt=\"CVT\" width=\"724\" height=\"483\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/07\/CVT.jpg 724w, https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/07\/CVT-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/07\/CVT-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/07\/CVT-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14289\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ goce<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFCuales_son_los_inconvenientes\"><\/span>\u00bfCu\u00e1les son los inconvenientes?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Las transmisiones CVT est\u00e1n sometidas a un mayor desgaste que otros tipos de cajas de cambios. Debido a la alta presi\u00f3n de contacto entre los variadores y la cadena, ambos componentes soportan grandes esfuerzos y tienden a desgastarse con mayor rapidez. Adem\u00e1s, pese a esa elevada presi\u00f3n, siempre existe un ligero deslizamiento entre la cadena y los variadores. Seg\u00fan el fabricante <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/productores\/luk\/\">LuK<\/a>, gracias a un dise\u00f1o especial de la cadena se logr\u00f3 alcanzar una eficiencia del 98 %, aunque eso implica que todav\u00eda se pierde alrededor de un 2 % de la potencia.<\/p>\n<p>Otro aspecto a tener en cuenta es que las transmisiones CVT suelen requerir m\u00e1s mantenimiento. Por lo general, los cambios de aceite deben realizarse con mayor frecuencia, siguiendo las indicaciones del fabricante. Asimismo, el par m\u00e1ximo que pueden transmitir es limitado, por lo que no resultan adecuadas para motores di\u00e9sel de gran tama\u00f1o ni para motores de gasolina muy potentes con un par elevado. Para muchos conductores, sin embargo, la mayor desventaja es el sonido poco habitual al acelerar. En un veh\u00edculo con transmisi\u00f3n CVT, el motor aumenta de revoluciones y se mantiene en ese r\u00e9gimen mientras el coche sigue ganando velocidad. Este comportamiento no coincide con la evoluci\u00f3n t\u00edpica del sonido en una transmisi\u00f3n manual o en una autom\u00e1tica con convertidor de par, lo que puede resultar extra\u00f1o al principio.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFDesde_cuando_existen_las_transmisiones_CVT_para_automoviles\"><\/span>\u00bfDesde cu\u00e1ndo existen las transmisiones CVT para autom\u00f3viles?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El primer veh\u00edculo equipado de serie con una transmisi\u00f3n CVT fue un turismo del fabricante neerland\u00e9s DAF. En 1958 se present\u00f3 el DAF 600, que incorporaba una transmisi\u00f3n CVT denominada Variomatic. Se trataba de un coche peque\u00f1o, con un motor de 600 cm\u00b3 y 22 CV. En las transmisiones Variomatic, la potencia se transmit\u00eda mediante una correa trapezoidal dentro de la caja de cambios. En los modelos que sucedieron al DAF 600, era habitual instalar dos transmisiones CVT en estos veh\u00edculos compactos, de modo que cada rueda motriz contaba con su propia caja de cambios. Gracias a esta soluci\u00f3n, se pod\u00eda prescindir de un engranaje diferencial, ya que el deslizamiento de las correas en los variadores era suficiente para compensar la diferencia de giro y evitar que la rueda interior patinara.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los variadores del Variomatic no se controlaban hidr\u00e1ulicamente, sino mediante cajas de vac\u00edo, similares a las utilizadas para la amplificaci\u00f3n de la fuerza de frenado. En teor\u00eda, era posible conducir un DAF hacia atr\u00e1s tan r\u00e1pido como hacia delante. Hasta 1975 se fabricaron m\u00e1s de 800 000 veh\u00edculos DAF con CVT. Ese a\u00f1o, <a href=\"\/piezas-de-repuesto\/volvo\/\">Volvo<\/a> compr\u00f3 el fabricante holand\u00e9s. Posteriormente, otros veh\u00edculos con transmisi\u00f3n Variomatic CVT se vendieron bajo la marca Volvo. El \u00faltimo veh\u00edculo fabricado en los Pa\u00edses Bajos para Volvo con esta transmisi\u00f3n autom\u00e1tica sali\u00f3 de la cadena de producci\u00f3n en 1991.<\/p>\n<p>La primera transmisi\u00f3n CVT, conocida como Multitronic, fue instalada por <a href=\"\/piezas-de-repuesto\/audi\/\">Audi<\/a> en 1999 en los modelos A6 y m\u00e1s tarde tambi\u00e9n en los modelos A4. Estas transmisiones sufr\u00edan regularmente importantes problemas mec\u00e1nicos y electr\u00f3nicos y, desde entonces, han sido sustituidas por las modernas transmisiones de doble embrague S-Tronic. Hoy en d\u00eda, pocos veh\u00edculos en Europa siguen equipados con una CVT. La mayor\u00eda son coches peque\u00f1os o veh\u00edculos de clase media baja. En cambio, uno de cada tres veh\u00edculos matriculados en Jap\u00f3n circula con este tipo de transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. En Jap\u00f3n, estas transmisiones siguen siendo muy populares porque ofrecen un alto nivel de confort de conducci\u00f3n en el denso tr\u00e1fico urbano.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFComo_puedo_saber_si_mi_coche_tiene_una_transmision_CVT\"><\/span>\u00bfC\u00f3mo puedo saber si mi coche tiene una transmisi\u00f3n CVT?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Es muy f\u00e1cil saber si tu coche tiene una transmisi\u00f3n CVT. Si, al acelerar, el r\u00e9gimen del motor se mantiene casi constante mientras el coche sigue ganando velocidad, lo m\u00e1s probable es que tenga una CVT. En cambio, en una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica con convertidor de par, los cambios de marcha suaves se notan tanto al tacto como al o\u00eddo, ya que el r\u00e9gimen del motor var\u00eda con cada cambio. Aunque una moderna caja de cambios de doble embrague permite acelerar casi sin interrupciones en la fuerza de tracci\u00f3n, sigue siendo claramente audible un cambio de velocidad cada vez que se produce una transici\u00f3n de marcha.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La transmisi\u00f3n CVT ofrece una aceleraci\u00f3n suave y continua desde el arranque, sin interrupciones al cambiar de marcha ni cortes en la fuerza de tracci\u00f3n. En esta gu\u00eda descubrir\u00e1s c\u00f3mo funciona una transmisi\u00f3n CVT, cu\u00e1les son sus ventajas, sus desventajas y mucho m\u00e1s. \u00bfQu\u00e9 es la transmisi\u00f3n CVT? La transmisi\u00f3n CVT es un tipo de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":14285,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2926,2895],"tags":[4058,4067,4064,3968,4073,4061,4070],"class_list":["post-8131","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-carrusel","category-coche","tag-cambio-automatico","tag-desventajas-de-la-transmision-cvt","tag-funcion-de-la-transmision-cvt","tag-transmision-automatica","tag-transmision-automotriz","tag-transmision-cvt","tag-ventajas-de-la-transmision-cvt"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Transmisi\u00f3n CVT: transmisi\u00f3n continua variable<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La transmisi\u00f3n CVT permite una aceleraci\u00f3n continua desde parado, sin pausas para cambiar de marcha y sin interrumpir la fuerza de tracci\u00f3n.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transmisi\u00f3n CVT: transmisi\u00f3n continua variable\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La transmisi\u00f3n CVT permite una aceleraci\u00f3n continua desde parado, sin pausas para cambiar de marcha y sin interrumpir la fuerza de tracci\u00f3n.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.es Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-01-25T09:24:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-03T13:31:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/07\/Caja-de-cambios-CVT.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"724\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"483\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Adrian\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Adrian\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Adrian\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\"},\"headline\":\"Transmisi\u00f3n CVT: \u00bfC\u00f3mo funciona la transmisi\u00f3n continua variable?\",\"datePublished\":\"2023-01-25T09:24:57+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-03T13:31:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/\"},\"wordCount\":1434,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/10\\\/2021\\\/07\\\/Caja-de-cambios-CVT.jpg\",\"keywords\":[\"cambio autom\u00e1tico\",\"desventajas de la transmisi\u00f3n CVT\",\"funci\u00f3n de la transmisi\u00f3n CVT\",\"transmisi\u00f3n autom\u00e1tica\",\"transmisi\u00f3n automotriz\",\"transmisi\u00f3n CVT\",\"ventajas de la transmisi\u00f3n CVT\"],\"articleSection\":[\"Carrusel\",\"Coche\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/\",\"name\":\"Transmisi\u00f3n CVT: transmisi\u00f3n continua variable\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/10\\\/2021\\\/07\\\/Caja-de-cambios-CVT.jpg\",\"datePublished\":\"2023-01-25T09:24:57+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-03T13:31:07+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\"},\"description\":\"La transmisi\u00f3n CVT permite una aceleraci\u00f3n continua desde parado, sin pausas para cambiar de marcha y sin interrumpir la fuerza de tracci\u00f3n.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/10\\\/2021\\\/07\\\/Caja-de-cambios-CVT.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/10\\\/2021\\\/07\\\/Caja-de-cambios-CVT.jpg\",\"width\":724,\"height\":483,\"caption\":\"\u00a9 GettyImages \\\/ Onzeg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Transmisi\u00f3n CVT: \u00bfC\u00f3mo funciona la transmisi\u00f3n continua variable?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.es Blog\",\"description\":\"Chirrido de neum\u00e1ticos, olor a gasolina, esp\u00edritu de victoria, experiencia de los coches deportivos, posibilidad de cumplir los sue\u00f1os de la infancia: \u00a1esto es Motointegrator!\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b\",\"name\":\"Adrian\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Adrian\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.es\\\/blog\\\/author\\\/adi\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Transmisi\u00f3n CVT: transmisi\u00f3n continua variable","description":"La transmisi\u00f3n CVT permite una aceleraci\u00f3n continua desde parado, sin pausas para cambiar de marcha y sin interrumpir la fuerza de tracci\u00f3n.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/","og_locale":"es","og_type":"article","og_title":"Transmisi\u00f3n CVT: transmisi\u00f3n continua variable","og_description":"La transmisi\u00f3n CVT permite una aceleraci\u00f3n continua desde parado, sin pausas para cambiar de marcha y sin interrumpir la fuerza de tracci\u00f3n.","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/","og_site_name":"Motointegrator.es Blog","article_published_time":"2023-01-25T09:24:57+00:00","article_modified_time":"2026-03-03T13:31:07+00:00","og_image":[{"width":724,"height":483,"url":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/07\/Caja-de-cambios-CVT.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Adrian","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Adrian","Tiempo de lectura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/"},"author":{"name":"Adrian","@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b"},"headline":"Transmisi\u00f3n CVT: \u00bfC\u00f3mo funciona la transmisi\u00f3n continua variable?","datePublished":"2023-01-25T09:24:57+00:00","dateModified":"2026-03-03T13:31:07+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/"},"wordCount":1434,"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/07\/Caja-de-cambios-CVT.jpg","keywords":["cambio autom\u00e1tico","desventajas de la transmisi\u00f3n CVT","funci\u00f3n de la transmisi\u00f3n CVT","transmisi\u00f3n autom\u00e1tica","transmisi\u00f3n automotriz","transmisi\u00f3n CVT","ventajas de la transmisi\u00f3n CVT"],"articleSection":["Carrusel","Coche"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/","name":"Transmisi\u00f3n CVT: transmisi\u00f3n continua variable","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/07\/Caja-de-cambios-CVT.jpg","datePublished":"2023-01-25T09:24:57+00:00","dateModified":"2026-03-03T13:31:07+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b"},"description":"La transmisi\u00f3n CVT permite una aceleraci\u00f3n continua desde parado, sin pausas para cambiar de marcha y sin interrumpir la fuerza de tracci\u00f3n.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/07\/Caja-de-cambios-CVT.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/10\/2021\/07\/Caja-de-cambios-CVT.jpg","width":724,"height":483,"caption":"\u00a9 GettyImages \/ Onzeg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/transmision-cvt-transmision-continua-variable\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Transmisi\u00f3n CVT: \u00bfC\u00f3mo funciona la transmisi\u00f3n continua variable?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/","name":"Motointegrator.es Blog","description":"Chirrido de neum\u00e1ticos, olor a gasolina, esp\u00edritu de victoria, experiencia de los coches deportivos, posibilidad de cumplir los sue\u00f1os de la infancia: \u00a1esto es Motointegrator!","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/#\/schema\/person\/4cb86d26377fadd8fb6bc57b99fa163b","name":"Adrian","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/19caa599ac4d574eb2f4e398328222428ea05fea0bf97d78063196803115aa74?s=96&d=mm&r=g","caption":"Adrian"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/author\/adi\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/16"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8131"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34671,"href":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8131\/revisions\/34671"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14285"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}