{"id":8090,"date":"2024-02-15T14:21:18","date_gmt":"2024-02-15T14:21:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/?p=8090"},"modified":"2026-02-12T06:42:12","modified_gmt":"2026-02-12T06:42:12","slug":"bateria-de-coche-causas-de-un-fallo-prematuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/bateria-de-coche-causas-de-un-fallo-prematuro\/","title":{"rendered":"Bater\u00eda de coche: causas de un fallo prematuro"},"content":{"rendered":"

Las estad\u00edsticas del club automovil\u00edstico alem\u00e1n ADAC sobre las aver\u00edas de los coches son inequ\u00edvocas. En m\u00e1s de uno de cada tres casos, el fallo de la bater\u00eda del coche es la causa de la aver\u00eda. En esta gu\u00eda descubrir\u00e1s por qu\u00e9 suele fallar la bater\u00eda y qu\u00e9 puedes hacer al respecto.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 se acaba la bater\u00eda del coche?<\/h2>\n

Las bater\u00edas de coche actuales son muy sofisticadas. Su tecnolog\u00eda ya se remonta a m\u00e1s de un siglo. Por lo tanto, no hay que culpar a las propias bater\u00edas si a menudo se descargan r\u00e1pidamente y requieren un servicio de aver\u00edas. Las principales causas de que una bater\u00eda se debilite o se descargue por completo son la falta de mantenimiento por parte del propietario y h\u00e1bitos desfavorables para su vida \u00fatil. Los trayectos cortos son un ejemplo.<\/p>\n

Los trayectos cortos: una dura prueba para las bater\u00edas de coche<\/h3>\n

Cada vez que se arranca el motor, la bater\u00eda del coche tiene que ofrecer el m\u00e1ximo rendimiento. Cuanto m\u00e1s fr\u00edo est\u00e1 el motor, mayor es la carga que soporta el motor de arranque<\/a>. Por tanto, necesita m\u00e1s corriente de la bater\u00eda para arrancar el motor. Generalmente es durante el arranque cuando la corriente es mayor y el componente en cuesti\u00f3n necesita alg\u00fan tiempo para ser recargada completamente por el alternador<\/a>. Los trayectos cortos no suelen ser suficientes. Adem\u00e1s, durante los trayectos cortos, el sistema de navegaci\u00f3n, la radio del coche, la calefacci\u00f3n de los asientos o el aire acondicionado<\/a>, por ejemplo, tambi\u00e9n consumen corriente. Estos dispositivos retrasan la recarga de la bater\u00eda. Por lo tanto, a menudo ocurre que la bater\u00eda no se recarga lo suficiente despu\u00e9s de un viaje corto. Como consecuencia de esta recarga incompleta, en alg\u00fan momento el nivel de carga resulta insuficiente para arrancar el veh\u00edculo.<\/p>\n

Esta es tambi\u00e9n la raz\u00f3n por la que las bater\u00edas de los coches modernos equipados con el sistema autom\u00e1tico Start-Stop son mucho m\u00e1s grandes y ofrecen mayor capacidad que las de los veh\u00edculos sin este sistema. La necesidad de volver a arrancar el motor cada vez que te detienes en un sem\u00e1foro supone una enorme carga para el componente.<\/p>\n

\"Cable
\u00a9 GettyImages \/ GregorBister<\/figcaption><\/figure>\n

Si una bater\u00eda no se carga completamente durante un largo per\u00edodo de tiempo, esto tiene otras consecuencias. Los cristales de sulfato de plomo procedentes del \u00e1cido sulf\u00farico se depositan en las placas de plomo de la bater\u00eda debido a la baja tensi\u00f3n. Esto reduce gradualmente su la capacidad. Cuando esta sulfataci\u00f3n est\u00e1 muy avanzada, es irreversible. Esto significa que ni siquiera una recarga completa puede remediarlo. El dep\u00f3sito creciente de cristales de sulfato acaba por inutilizar por completo el componente. La \u00fanica soluci\u00f3n es sustituirlo por uno nuevo.<\/p>\n

Los consumidores el\u00e9ctricos no detectados u olvidados descargan la bater\u00eda del coche sin que nos demos cuenta<\/h3>\n

La descarga debida a un dispositivo el\u00e9ctrico olvidado afecta sobre todo a los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos. En los coches m\u00e1s antiguos, los faros pueden permanecer encendidos cuando el contacto est\u00e1 desconectado. Por ejemplo, si conduces con los faros encendidos durante el d\u00eda cuando hace mal tiempo, es f\u00e1cil no darse cuenta de que los faros siguen encendidos cuando estacionas el veh\u00edculo. Al cabo de unas horas, la bater\u00eda est\u00e1 descargada.<\/p>\n

Gracias a la desactivaci\u00f3n autom\u00e1tica del alumbrado, este problema suele desaparecer en los veh\u00edculos modernos. Sin embargo, incluso en veh\u00edculos m\u00e1s nuevos, los dispositivos el\u00e9ctricos que pasan desapercibidos pueden sobrecargar la bater\u00eda y descargarla. Por ejemplo, un interruptor de luz de la guantera defectuoso. Si la luz de la guantera se deja encendida durante varios d\u00edas, incluso la bater\u00eda m\u00e1s potente acabar\u00e1 descarg\u00e1ndose. Lo mismo ocurre si, por ejemplo, la luz<\/a> del maletero ya no se apaga cuando el maletero est\u00e1 cerrado.<\/p>\n

Si la radio est\u00e1 encendida mientras se realiza el mantenimiento del veh\u00edculo, bastan unas horas para que la bater\u00eda pierda la tensi\u00f3n suficiente para arrancar el motor. Cuanto m\u00e1s vieja sea la bater\u00eda, m\u00e1s probable es que se produzca este fen\u00f3meno. Las corrientes de fuga pueden provocar una descarga r\u00e1pida y prematura de la bater\u00eda tanto en veh\u00edculos nuevos como antiguos.<\/p>\n

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