{"id":7573,"date":"2022-01-03T14:54:56","date_gmt":"2022-01-03T14:54:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/?p=7573"},"modified":"2025-09-03T12:15:55","modified_gmt":"2025-09-03T12:15:55","slug":"consumo-excesivo-del-liquido-refrigerante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/consumo-excesivo-del-liquido-refrigerante\/","title":{"rendered":"Consumo excesivo del l\u00edquido refrigerante"},"content":{"rendered":"

El refrigerante tiene que ser rellenado constantemente, pero no hay signos de fuga en ninguna parte. Sale vapor por el escape<\/a>, y cuando lo revisa, el agua de refrigeraci\u00f3n no se ve azul brillante, sino marr\u00f3n caf\u00e9… Caso claro: las juntas de culata<\/a> est\u00e1n rotas y ya no separan limpiamente el agua de refrigeraci\u00f3n y el aceite.<\/p>\n

Si la junta de culata<\/a> ya no es completamente estanca, es decir, si est\u00e1 agrietada o porosa, el agua de refrigeraci\u00f3n entra en el aceite y el aceite entra en el agua de refrigeraci\u00f3n. Si el refrigerante se mezcla con el aceite de motor<\/a> formando una masa lechosa o el agua de refrigeraci\u00f3n se vuelve marr\u00f3n por el aceite, esto se manifiesta en forma de humo blanco o vapor de agua en el tubo de escape. Entonces es hora de visitar el taller, porque hay un riesgo de da\u00f1o al motor. Aunque la junta de culata es un componente bastante sencillo y barato, debe ser reemplazada en el taller por personas capacitadas para hacerlo.
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Motivos de la p\u00e9rdida de l\u00edquido refrigerante<\/h2>\n

La p\u00e9rdida de refrigerante puede tener muchas causas. Si encuentra grandes charcos debajo del coche, es posible que las mangueras hayan sido mordidas por una marta o que hayan reventado. En este caso, act\u00fae inmediatamente, aunque no se detecte l\u00edquido refrigerante en el motor: simplemente, su coche ya no tiene refrigerante. Y rellenar no tendr\u00eda sentido, ya que el l\u00edquido simplemente se escapar\u00eda por la manguera rota.<\/p>\n

Otras causas de la presencia de refrigerante en el motor pueden ser una fuga en el radiador o una junta defectuosa en la culata. En este caso, su motor pierde agua de forma lenta pero constante. Por lo general, estos defectos solo se detectan cuando aumenta la temperatura del motor. \u00a1Debe ponerse en contacto con un taller a m\u00e1s tardar cuando se encienda la l\u00e1mpara de advertencia roja con el term\u00f3metro de agua! Puede ver una advertencia en un conjunto de instrumentos. Deje que el motor se enfr\u00ede y p\u00f3ngase en contacto con el taller. Para evitar da\u00f1os mayores en el motor, es mejor no mover el coche.<\/p>\n

Si, por el contrario, despu\u00e9s de una inspecci\u00f3n en el servicio de aver\u00edas descubre que la manguera del radiador se ha soltado, el da\u00f1o puede repararse r\u00e1pidamente en el taller: la manguera se vuelve a colocar correctamente, se rellena el l\u00edquido refrigerante y puede seguir conduciendo.<\/p>\n

Comprobaci\u00f3n peri\u00f3dica de l\u00edquido refrigerante<\/h2>\n

Ya sabe que debe comprobar peri\u00f3dicamente los niveles de aceite y refrigerante. \u00bfPero lo hace? Muchas personas son reacias a mirar bajo el cap\u00f3 y solo reaccionan cuando parpadea una luz de advertencia o se percibe humo blanco. Sin embargo, no solo debe comprobar el nivel y el color del l\u00edquido refrigerante y del aceite de motor. Mire tambi\u00e9n los cables y las mangueras. No deben presentar da\u00f1os visibles. Si ve rastros de mordeduras o roces de marta, tambi\u00e9n es una se\u00f1al de advertencia de que algo va mal. En este caso, debe inspeccionar a fondo los dep\u00f3sitos de l\u00edquidos. Mire no solo el nivel del l\u00edquido en el dep\u00f3sito, sino tambi\u00e9n el dep\u00f3sito mismo: \u00bfhay grietas o agujeros en alguna parte? \u00bfEncaja bien la tapa o hay algo que no encaja? \u00bfC\u00f3mo son las mangueras del radiador<\/a>? El l\u00edquido tambi\u00e9n puede escapar a trav\u00e9s de mangueras de radiador porosas o agrietadas.<\/p>\n

Notar\u00e1 una fuga grande por el charco que se forma debajo de su coche. Sin embargo, las fugas m\u00e1s peque\u00f1as pueden pasar desapercibidas si no se mira con atenci\u00f3n. Entonces, el refrigerante solo sale cuando el motor est\u00e1 en marcha. Se evapora en las partes calientes del motor, pero ya no enfr\u00eda el motor como deber\u00eda. En este caso, rellene con refrigerante y lleve su coche al taller.<\/p>\n

\"Agua
\u00a9 GettyImages \/ Sorapop<\/figcaption><\/figure>\n

Primero deje que se enfr\u00ede el motor<\/h3>\n

Para inspeccionar a fondo el dep\u00f3sito de expansi\u00f3n del refrigerante, tambi\u00e9n debe abrirlo. Tenga cuidado al hacerlo. Deje que el motor se enfr\u00ede antes de abrir el dep\u00f3sito. Esto se debe a que el dep\u00f3sito est\u00e1 bajo presi\u00f3n. Si abre el dep\u00f3sito cuando el motor est\u00e1 caliente, corre el riesgo de sufrir quemaduras graves por el l\u00edquido que se escapa.<\/p>\n

\u00bfVetas oscuras en el refrigerante, pero todo lo dem\u00e1s est\u00e1 bien?<\/h3>\n

A veces el motor aspira agua aunque no se vea ning\u00fan defecto, el l\u00edquido refrigerante tiene su color normal y el aceite de motor brilla con un amarillo dorado. Los defectos pueden ser tan peque\u00f1os que resulten invisibles a primera vista. No obstante, el aceite de motor puede penetrar en el agua de refrigeraci\u00f3n. El resultado son trazas oscuras en el aceite. Ahora bien, no hay que esperar a que salga el agua de refrigeraci\u00f3n o a que salga por el tubo de escape la nube blanca antes mencionada. En lugar de eso, pida que lleven el coche r\u00e1pidamente al taller y describe su observaci\u00f3n. El especialista encontrar\u00e1 r\u00e1pidamente la aver\u00eda si sabe qu\u00e9 buscar.<\/p>\n

Por cierto, el l\u00edquido refrigerante no tiene por qu\u00e9 ser azul brillante: algunos fabricantes le dan otros colores al anticongelante contenido en el agua de refrigeraci\u00f3n. Tambi\u00e9n son posibles los colores verde, amarillo, rojo y rosa. Sin embargo, no conocemos ning\u00fan fabricante que coloree el anticongelante de marr\u00f3n. Un color marr\u00f3n y rayas siempre indican la presencia de aceite, que no tiene absolutamente ning\u00fan lugar en el agua de refrigeraci\u00f3n. Lo mismo ocurre con el agua del limpiaparabrisas: puede ser agua y anticongelante, \u00a1no aceite!<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 ocurre cuando el motor \u00absaca agua\u00bb?<\/h2>\n

Si los canales para el aceite y el agua de refrigeraci\u00f3n ya no est\u00e1n separados, el agua de refrigeraci\u00f3n y el aceite de motor se mezclan. El agua tambi\u00e9n puede ser aspirada por los cilindros y entrar as\u00ed en el motor. Por eso se hace visible en el tubo de escape en forma de humo blanco o vapor de agua. Si observa nubes blancas de vapor en el tubo de escape incluso en climas c\u00e1lidos, esto no es bueno.<\/p>\n

Otro caso es cuando su coche se detiene repentina y bruscamente mientras conduce a toda velocidad. Esto puede ocurrir si conduce por un charco alto o por un peque\u00f1o curso de agua. La mayor\u00eda de los turismos modernos aspiran el aire para el motor relativamente abajo, es decir, cerca de la carretera. Si ahora entra agua en este suministro de aire, es aspirada por el motor. All\u00ed detiene los pistones inmediatamente, lo que no solo provoca una parada repentina. A menudo, las bielas tambi\u00e9n se doblan por el trato brusco. Remolcar es ahora la \u00fanica opci\u00f3n.<\/p>\n

Junta de culata: pieza sencilla, sustituci\u00f3n compleja<\/h2>\n

Agua en el dep\u00f3sito de aceite, agua en la culata, aceite en el agua de refrigeraci\u00f3n: una junta de culata defectuosa puede tener consecuencias realmente graves. El componente en s\u00ed no es complicado: es solo una junta. Ni siquiera cuesta mucho. Para cambiarla, sin embargo, hay que desmontar todo el motor. Las superficies de sellado del bloque del motor y las superficies de sellado de la culata deben rectificarse. Es un trabajo que lleva mucho tiempo. Por lo tanto, la reparaci\u00f3n en el taller no es tan barata despu\u00e9s de todo. Desmontar el motor, rectificar varias superficies y volver a montarlo todo… eso no se hace r\u00e1pidamente en casa. \u00a1Deje el trabajo a un taller especializado! Los especialistas no solo disponen del tiempo y los conocimientos necesarios, sino tambi\u00e9n de todo el equipo y herramientas necesarias.<\/p>\n

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Piezas de autom\u00f3vil de fabricantes de renombre<\/h2><\/div>
\"33916\"Juego de pastillas de freno BREMBO P 68 038, delante<\/a>

Brembo<\/p>

14.93 EUR<\/p>