La mayor\u00eda de los veh\u00edculos de motor modernos est\u00e1n equipados con un sistema de frenos<\/a> hidr\u00e1ulico. El l\u00edquido de frenos act\u00faa como fluido hidr\u00e1ulico. Transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el pedal de freno a los frenos de tambor o de disco. Debido a esta importante funci\u00f3n de seguridad, fabricantes como ATE<\/a>, TRW<\/a> y Bosch<\/a> optimizan las propiedades de sus l\u00edquidos de frenos. Por ejemplo, el l\u00edquido no debe ser corrosivo para los componentes del sistema de frenos ni agresivo para sus juntas de goma. Gracias a la viscosidad adecuada, el l\u00edquido ayuda a que los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, como el ESP o el ABS, funcionen con mayor suavidad. Por \u00faltimo, el l\u00edquido de frenos debe ser resistente a la temperatura.<\/p>\n Los l\u00edquidos de frenos transmiten altas presiones y, de acuerdo con las leyes de la termodin\u00e1mica, la energ\u00eda de la compresi\u00f3n calienta el l\u00edquido de frenos. Si el l\u00edquido de frenos se calienta por encima de su punto de ebullici\u00f3n, se forman burbujas de gas en el sistema de frenos. Estas burbujas act\u00faan como cojines de aire en el sistema de frenos, impidiendo la transmisi\u00f3n directa de la fuerza entre el cilindro maestro y el freno de la rueda. Esto, a su vez, reduce la eficacia de frenado e incluso puede provocar una p\u00e9rdida total de la capacidad de frenado. Para evitarlo, el punto de ebullici\u00f3n en seco del l\u00edquido de frenos casi anhidro se sit\u00faa entre 240 y 280 grados cent\u00edgrados.<\/p>\n Sin embargo, los l\u00edquidos de frenos tienen propiedades higrosc\u00f3picas. Por tanto, tienden a absorber agua del aire ambiente con el tiempo, especialmente a trav\u00e9s de los latiguillos de freno, cuya porosidad es siempre m\u00ednima. El agua del l\u00edquido de frenos reduce su punto de ebullici\u00f3n, que para la mayor\u00eda de los l\u00edquidos de frenos disponibles en el mercado se sit\u00faa entre 140 y 180 grados cent\u00edgrados. Mientras el contenido de agua de un l\u00edquido de frenos no supere alrededor del tres por ciento, el agua permanece completamente disuelta en el l\u00edquido y no se forman burbujas. Solo cuando la proporci\u00f3n de agua en el l\u00edquido de frenos supera alrededor del tres por ciento se forman gotas de agua que se transforman en peligrosas burbujas de gas cuando la temperatura aumenta bajo la presi\u00f3n de los frenos.<\/p>\nSeguridad gracias a la resistencia a la temperatura<\/h2>\n