Los da\u00f1os en las bielas del motor son poco habituales en los motores modernos. Cuando aparecen, en la mayor\u00eda de los casos no resulta rentable repararlos, ya que el coste suele ser muy elevado en comparaci\u00f3n con la sustituci\u00f3n del componente. En cambio, en veh\u00edculos m\u00e1s antiguos la situaci\u00f3n puede ser diferente. En algunos casos concretos, la reparaci\u00f3n de la biela puede ser una opci\u00f3n interesante y m\u00e1s econ\u00f3mica, siempre que el da\u00f1o no sea excesivo. En este art\u00edculo te explicamos cu\u00e1l es la funci\u00f3n de la biela en el motor y en qu\u00e9 situaciones es posible repararla o si, por el contrario, lo m\u00e1s recomendable es su sustituci\u00f3n.<\/p>\n
La biela es una peque\u00f1a pieza del motor que convierte el movimiento lineal de los pistones en un movimiento giratorio. No es casualidad que se la considere el \u201ccoraz\u00f3n\u201d del motor de pistones alternativos. Ese movimiento rotatorio se transmite al cig\u00fce\u00f1al, que es el encargado de transformarlo en la energ\u00eda mec\u00e1nica que impulsa el veh\u00edculo. Para ello, la biela se articula alrededor del cig\u00fce\u00f1al mediante un anillo formado por dos semicojinetes, conocidos como cojinetes de biela. Cuando estos cojinetes se desgastan o se rompen, se produce lo que se conoce como una aver\u00eda de los cojinetes de biela, que puede estar relacionada tambi\u00e9n con un fallo en el cojinete del cig\u00fce\u00f1al o en los apoyos del eje motor.<\/p>\n
En los veh\u00edculos modernos, reparar una biela da\u00f1ada no suele ser rentable. En la mayor\u00eda de los casos, el coste de la reparaci\u00f3n es tan elevado que resulta m\u00e1s l\u00f3gico optar por la sustituci\u00f3n del motor o del conjunto afectado. La situaci\u00f3n es distinta en los coches cl\u00e1sicos. En estos veh\u00edculos, no siempre es posible cambiar el motor sin afectar a su valor como coche de colecci\u00f3n, lo que podr\u00eda suponer la p\u00e9rdida de ventajas fiscales y una reducci\u00f3n de su valor en el mercado. Por ello, cuando se da\u00f1a un cojinete de biela en un veh\u00edculo cl\u00e1sico, lo m\u00e1s recomendable es acudir a un taller especializado en restauraci\u00f3n de coches antiguos. En cambio, en veh\u00edculos modernos, lo habitual es sustituir el motor o realizar una reparaci\u00f3n completa, dependiendo del alcance del da\u00f1o.<\/p>\n
Reparar una biela da\u00f1ada es un proceso complejo. Implica desmontar por completo el motor, retirar conductos, carcasas y conexiones, y acceder al cig\u00fce\u00f1al. A continuaci\u00f3n, es necesario desmontarlo, sustituir los cojinetes de biela y comprobar que el cig\u00fce\u00f1al no presenta da\u00f1os. El montaje posterior es igualmente costoso, ya que no solo hay que volver a ensamblar todas las piezas, sino tambi\u00e9n realizar mediciones precisas del cig\u00fce\u00f1al y de los nuevos cojinetes. Esto es fundamental para evitar gripajes o p\u00e9rdidas de presi\u00f3n de aceite. Por todo ello, una reparaci\u00f3n de este tipo puede superar f\u00e1cilmente los 1 500 euros, sin contar que solo el cig\u00fce\u00f1al puede costar entre 280 y 500 euros, a lo que se suman los cojinetes y la mano de obra.<\/p>\n