Cuando el motor di\u00e9sel falla en invierno, una posible causa es que el di\u00e9sel se haya congelado. Esto ocurre cuando la temperatura es inferior a 0\u00b0C, especialmente si queda di\u00e9sel de verano en el dep\u00f3sito. Descubre aqu\u00ed por qu\u00e9 se congela el combustible, cu\u00e1les son los costes de reparaci\u00f3n y c\u00f3mo prevenirlo eficazmente.<\/p>\n
La parafina se agrega al di\u00e9sel para mejorar su capacidad de lubricaci\u00f3n, pero tiene un inconveniente: solo se mantiene l\u00edquida a temperaturas positivas, y cuando la temperatura baja, se empieza a solidificar. A medida que desciende la temperatura, la parafina se vuelve cada vez m\u00e1s densa y adquiere una consistencia pegajosa, parecida a la cera. En realidad, el di\u00e9sel no se congela; lo que sucede es que la parafina se solidifica.<\/p>\n
Esta sustancia m\u00e1s espesa obstruye el sistema de combustible, lo que puede taponar el filtro de di\u00e9sel y otros componentes. Como resultado, el motor puede dejar de recibir di\u00e9sel o recibirlo de forma insuficiente. Las consecuencias son claras: el motor no arranca, funciona de forma irregular o en modo de emergencia, y pierde potencia.<\/p>\n
La temperatura a la que el gas\u00f3leo se congela depende del tipo de gas\u00f3leo que hayas comprado. Por lo general, existen dos tipos de gas\u00f3leo: el de verano y el de invierno. Se diferencian por su resistencia al fr\u00edo:<\/p>\n
Para asegurar una protecci\u00f3n adecuada contra el fr\u00edo, es recomendable vaciar el dep\u00f3sito de gas\u00f3leo de verano a tiempo y llenarlo con gas\u00f3leo de invierno. Este tipo de gas\u00f3leo incluye un aditivo que mejora su fluidez, o bien utiliza parafinas de cadena corta, que permanecen l\u00edquidas incluso a temperaturas m\u00e1s bajas. Si a\u00fan tienes gas\u00f3leo de verano en el dep\u00f3sito y la temperatura ya es muy baja, puedes a\u00f1adir aditivos para mejorar su rendimiento.<\/p>\n
Es probable que te preguntes qu\u00e9 hacer si tu di\u00e9sel se ha congelado. Si el veh\u00edculo sigue en marcha, debes acudir inmediatamente al taller m\u00e1s cercano. Si no es el caso, tendr\u00e1s que remolcar el coche averiado. El profesional realizar\u00e1 varios procedimientos:<\/p>\n
El coste de la reparaci\u00f3n suele ser de entre 250 y 350 euros. Este precio incluye unos 50 a 100 euros por el nuevo filtro de gas\u00f3leo, el trabajo de reemplazo del combustible y los gastos de eliminaci\u00f3n del gas\u00f3leo quemado. Si es necesario, tambi\u00e9n se sumar\u00e1n los gastos de remolque.<\/p>\n