{"id":2545,"date":"2024-01-08T09:01:29","date_gmt":"2024-01-08T09:01:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/\/?p=2545"},"modified":"2026-02-12T08:10:55","modified_gmt":"2026-02-12T08:10:55","slug":"vida-util-de-los-neumaticos-de-invierno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/vida-util-de-los-neumaticos-de-invierno\/","title":{"rendered":"Vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos de invierno: la edad y el estilo de conducci\u00f3n son decisivos"},"content":{"rendered":"

Los neum\u00e1ticos de invierno<\/a> no duran para siempre. Por lo general, se desgastan m\u00e1s r\u00e1pido que los neum\u00e1ticos de verano<\/a>. Qu\u00e9 factores contribuyen al desgaste, c\u00f3mo determinar la edad de los neum\u00e1ticos de invierno y por qu\u00e9 no debes usar neum\u00e1ticos viejos: eso es lo que descubrir\u00e1s en este art\u00edculo.<\/p>\n

El club automovil\u00edstico alem\u00e1n ADAC recomienda conducir con neum\u00e1ticos de invierno desde octubre hasta Semana Santa. Gracias a su compuesto de goma m\u00e1s blando y a sus perfiles especiales, los neum\u00e1ticos de invierno garantizan una mayor seguridad en carretera durante la estaci\u00f3n fr\u00eda. El agarre es mucho mejor en carreteras resbaladizas y las distancias de frenado se reducen en comparaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos de verano. Sin embargo, el caucho blando y, en general, los dibujos m\u00e1s grandes de la banda de rodadura son el tal\u00f3n de Aquiles de los neum\u00e1ticos de invierno. Estas dos caracter\u00edsticas son en parte responsables de que los neum\u00e1ticos de invierno se desgasten m\u00e1s r\u00e1pidamente que los de verano. No hay nada que se pueda hacer al respecto.<\/p>\n

\"Neum\u00e1ticos
\u00a9 Shutterstock \/ AOF_SNIPER<\/figcaption><\/figure>\n

Factores de desgaste<\/h2>\n

Los automovilistas no pueden influir en las caracter\u00edsticas fundamentales de los neum\u00e1ticos de invierno. Sin embargo, s\u00ed pueden influir en otros factores que provocan el desgaste prematuro de los neum\u00e1ticos. El estilo de conducci\u00f3n, en particular, tiene una influencia decisiva en la vida \u00fatil de los neum\u00e1ticos de invierno. Cuanto mayor es la velocidad de conducci\u00f3n, mayor es la carga que soporta cada neum\u00e1tico. Cuanto mayor es la carga, m\u00e1s r\u00e1pido se desgastan los neum\u00e1ticos. Las curvas r\u00e1pidas, las fuertes aceleraciones y desaceleraciones y las altas velocidades en autopista aceleran considerablemente el desgaste. Otros factores de desgaste son una gran carga del veh\u00edculo, una presi\u00f3n de neum\u00e1ticos demasiado alta o demasiado baja, las altas temperaturas exteriores y el mal estado de la carretera. Cuando la profundidad del dibujo de un neum\u00e1tico de invierno alcanza el l\u00edmite de 4 mm, debe sustituirse por un neum\u00e1tico nuevo por razones de seguridad.<\/p>\n

\u00bfA partir de qu\u00e9 edad debe dejar de usarse un neum\u00e1tico de invierno?<\/h2>\n

Adem\u00e1s del desgaste, la edad de un neum\u00e1tico de invierno tambi\u00e9n puede ser un motivo para sustituirlo. Las agresiones ambientales, como la sal, el ozono, la radiaci\u00f3n solar y la temperatura, endurecen la goma de los neum\u00e1ticos y la vuelven quebradiza con el paso del tiempo. Y a medida que se vuelven m\u00e1s quebradizos, los neum\u00e1ticos dejan de cumplir su funci\u00f3n, incluso con un perfil todav\u00eda impecable. El ADAC recomienda que los neum\u00e1ticos de invierno no tengan m\u00e1s de seis a\u00f1os. Despu\u00e9s de 8 a\u00f1os como m\u00e1ximo, independientemente del estado de desgaste, el neum\u00e1tico ya no es utilizable.<\/p>\n

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