{"id":2512,"date":"2023-01-04T10:49:26","date_gmt":"2023-01-04T10:49:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/\/?p=2512"},"modified":"2025-11-12T09:01:16","modified_gmt":"2025-11-12T09:01:16","slug":"control-de-la-dinamica-de-conduccion-abs-asr-y-esp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/control-de-la-dinamica-de-conduccion-abs-asr-y-esp\/","title":{"rendered":"Control de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n: ABS, ASR y ESP"},"content":{"rendered":"

Control de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n: a m\u00e1s tardar al comprar un veh\u00edculo, se plantea la cuesti\u00f3n de qu\u00e9 sistemas de asistencia son necesarios. La mayor\u00eda de las veces, la prioridad es la seguridad de los pasajeros, pero a veces tambi\u00e9n se tiene en cuenta la comodidad, como en el caso del asistente de aparcamiento. Sin embargo, a continuaci\u00f3n veremos las tareas y funciones de los sistemas m\u00e1s importantes, que son obligatorios hoy en d\u00eda, al menos en veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n

Control de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n: sistema antibloqueo de frenos (ABS)<\/h2>\n

Como su nombre indica, el sistema antibloqueo<\/a> de frenos est\u00e1 dise\u00f1ado para evitar que las ruedas se bloqueen por completo durante una frenada de emergencia. Si las ruedas se detienen, dejan de transmitir fuerzas laterales. En t\u00e9rminos concretos, esto significa que un veh\u00edculo que patina se vuelve completamente incontrolable. Adem\u00e1s, la distancia de frenado se alarga, porque se puede transmitir menos fuerza una vez que las ruedas han comenzado a bloquearse. Una frenada brusca justo antes del l\u00edmite de bloqueo reduce la distancia de frenado.<\/p>\n\n

El ABS regula la presi\u00f3n de frenado en funci\u00f3n de la adherencia al suelo. Los sensores de las ruedas garantizan un ajuste entre la velocidad de las ruedas y la velocidad del veh\u00edculo. Esta comparaci\u00f3n permite determinar cu\u00e1ndo una rueda est\u00e1 a punto de bloquearse. Durante una frenada muy brusca, es muy posible que observe un pedal de freno pulsante, que se debe a que el freno se suelta y se activa repetidamente.<\/p>\n

Control de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n: control de tracci\u00f3n (ASR)<\/h2>\n

El sistema de control de tracci\u00f3n, tambi\u00e9n llamado regulaci\u00f3n antideslizante, es una unidad de control electr\u00f3nico que evita que las ruedas motrices patinen al acelerar o arrancar. Un arranque brusco no solo es extremadamente duro para el veh\u00edculo, sino que tambi\u00e9n supone un riesgo para la seguridad. Esto se debe a que las ruedas giratorias ya no son capaces de asegurar el control lateral del veh\u00edculo. Por lo tanto, el veh\u00edculo ya no puede ser controlado durante este tiempo. Cabe se\u00f1alar que la falta de tracci\u00f3n no solo se debe a un manejo incorrecto del pedal de embrague y del acelerador, sino principalmente a una superficie resbaladiza. En particular, los veh\u00edculos de alto rendimiento con tracci\u00f3n delantera y una entrega de potencia poco armoniosa permiten, sin duda, que las ruedas motrices giren en segunda marcha incluso cuando se circula por una carretera mojada. En carreteras heladas o cubiertas de nieve, el peligro de perder la tracci\u00f3n aumenta a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n

<\/path><\/path><\/g><\/path><\/g><\/svg>

Repuestos para la transmisi\u00f3n de su coche a buen precio<\/h2><\/div>
\"19059\"Correa poly V CONTINENTAL 4PK611 ELAST<\/a>

Continental Ctam<\/p>

9.11 EUR<\/p>