{"id":2427,"date":"2024-03-09T08:34:55","date_gmt":"2024-03-09T08:34:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/\/?p=2427"},"modified":"2026-02-13T07:14:25","modified_gmt":"2026-02-13T07:14:25","slug":"la-importancia-del-cambio-de-aceite-de-transmision","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/la-importancia-del-cambio-de-aceite-de-transmision\/","title":{"rendered":"La importancia del cambio de aceite de transmisi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Si bien la necesidad de un cambio regular del aceite de motor no deja lugar a dudas, el cambio del aceite de transmisi\u00f3n divide las opiniones. \u00bfCu\u00e1ndo merece realmente la pena cambiarlo?<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 el aceite de la caja de cambios envejece m\u00e1s lentamente?<\/h2>\n

La caja de cambios desempe\u00f1a un papel importante en la transmisi\u00f3n<\/a> de potencia. Sin ejes y engranajes, no ser\u00eda posible una transmisi\u00f3n de potencia eficiente. De hecho, la necesidad de lubricaci\u00f3n es menor que en el motor, pero a\u00fan as\u00ed existe. En el motor, son especialmente los cilindros y pistones los que necesitan una pel\u00edcula lubricante permanente para que nunca se toquen entre s\u00ed. El \u00e1rbol de levas, que a menudo gira sobre cojinetes hidrodin\u00e1micos, tambi\u00e9n necesita suficiente presi\u00f3n de aceite.<\/p>\n

En la caja de cambios, no son tanto los engranajes los que requieren una lubricaci\u00f3n especial como los cojinetes de los ejes de la caja de cambios. Una de las ventajas del dise\u00f1o de la caja de cambios es que puede sumergirse en aceite. A diferencia del motor, no se necesita una bomba de aceite para suministrar suficiente lubricante. Esto es especialmente problem\u00e1tico para el motor cuando arranca en fr\u00edo, ya que el aceite tarda alg\u00fan tiempo en llegar a los puntos de lubricaci\u00f3n importantes. Adem\u00e1s, ning\u00fan residuo de la combusti\u00f3n llega al aceite de transmisi\u00f3n, ya que no tiene conexi\u00f3n con las c\u00e1maras de combusti\u00f3n. Si la caja de cambios est\u00e1 sellada, tampoco entra humedad en el lubricante. Por lo tanto, se podr\u00eda suponer que nunca ser\u00e1 necesario cambiar el aceite de transmisi\u00f3n. Sin embargo, los especialistas no lo confirman.<\/p>\n

\"Cadena
\u00a9 Shutterstock \/ MR.TEERASAK KHEMNGERN<\/figcaption><\/figure>\n

El aceite de la caja de cambios tambi\u00e9n envejece y su poder lubricante disminuye<\/h2>\n

El aceite de transmisi\u00f3n tambi\u00e9n experimenta alg\u00fan tipo de desgaste. Esto se debe al proceso natural de envejecimiento, pero tambi\u00e9n a las fuerzas de cizallamiento que act\u00faan sobre el aceite de transmisi\u00f3n. Las ruedas dentadas que se engranan ‘muelen’, de alguna manera, las mol\u00e9culas de aceite de cadena larga de los lubricantes sint\u00e9ticos modernos. Esto reduce la viscosidad del aceite. En t\u00e9rminos pr\u00e1cticos, esto hace que el aceite sea m\u00e1s fluido, por lo que su lubricidad se deteriora bajo una carga pesada. Aumenta la fricci\u00f3n y, como consecuencia, el consumo de combustible y el desgaste. Adem\u00e1s, este deterioro de la lubricaci\u00f3n puede afectar al cambio de marchas.<\/p>\n

Una se\u00f1al t\u00edpica de que es necesario cambiar el aceite de la transmisi\u00f3n es la resistencia a engranar la primera o la segunda marcha. No obstante, hay que se\u00f1alar que el fallo de la caja de cambios tambi\u00e9n puede tener otras causas, como un varillaje de mando defectuoso o mal ajustado. Se trata de un fen\u00f3meno bien conocido en algunos modelos. El problema de esta degradaci\u00f3n del aceite es que se produce de forma insidiosa. Por ello, el cambio de aceite, que es sencillo al menos para una caja de cambios manual, suele omitirse, incluso en los talleres.<\/p>\n

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