{"id":1667,"date":"2023-07-13T09:58:53","date_gmt":"2023-07-13T09:58:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/\/?p=1667"},"modified":"2026-02-11T07:50:58","modified_gmt":"2026-02-11T07:50:58","slug":"todo-sobre-los-cables-de-encendido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/todo-sobre-los-cables-de-encendido\/","title":{"rendered":"Todo sobre los cables de encendido"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice de contenidos<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/todo-sobre-los-cables-de-encendido\/#Informacion_general\" >Informaci\u00f3n general<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/todo-sobre-los-cables-de-encendido\/#Estructura_y_funcion_del_cable_de_encendido\" >Estructura y funci\u00f3n del cable de encendido<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/todo-sobre-los-cables-de-encendido\/#Restricciones\" >Restricciones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/todo-sobre-los-cables-de-encendido\/#Posibles_averias\" >Posibles aver\u00edas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/todo-sobre-los-cables-de-encendido\/#Sustitucion_de_los_cables_de_encendido\" >Sustituci\u00f3n de los cables de encendido<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Informacion_general\"><\/span>Informaci\u00f3n general<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El cable de la buj\u00eda establece una conexi\u00f3n el\u00e9ctrica entre la bobina de encendido o el distribuidor y la buj\u00eda. Su funci\u00f3n es transmitir sin p\u00e9rdidas la tensi\u00f3n generada por la <a href=\"\/productos\/bobinas-de-encendido-11001\/\">bobina de encendido<\/a> a la buj\u00eda.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Estructura_y_funcion_del_cable_de_encendido\"><\/span>Estructura y funci\u00f3n del cable de encendido<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La alta tensi\u00f3n de encendido generada por la bobina de encendido se transmite a la <a href=\"\/productos\/bujias-11005\/\">buj\u00eda<\/a> y produce una chispa. Una conexi\u00f3n segura es importante para la transmisi\u00f3n de energ\u00eda. Dependiendo del dise\u00f1o de su veh\u00edculo, esto se puede lograr de diferentes maneras. Existen distribuidores de encendido mec\u00e1nicos y cabezas de distribuidor, m\u00f3dulos de encendido completamente electr\u00f3nicos, as\u00ed como encendidos semidirectos o bobinas de encendido dobles.<\/p>\n<p>La alta tensi\u00f3n generada por la bobina de encendido puede superar los 30 000 voltios. Por ello, los <a href=\"\/productos\/cables-de-encendido-11009\/\">cables de encendido<\/a> deben estar dise\u00f1ados para ser especialmente resistentes a las descargas el\u00e9ctricas. Si la tensi\u00f3n de encendido atraviesa la cubierta, el resultado son fallos de encendido.<\/p>\n<p>La transmisi\u00f3n debe ser lo m\u00e1s libre de p\u00e9rdidas posible. Sin embargo, los sistemas de cables de encendido no est\u00e1n exentos de resistencia. Todos los equipos el\u00e9ctricos generan campos electromagn\u00e9ticos de intensidad variable que pueden causar interferencias. Esto se aplica en particular a las radios de los coches y a los dispositivos de control del motor. En el <a href=\"\/productos\/sistema-de-encendido-110\/\">sistema de encendido<\/a> se utilizan resistencias para eliminar las interferencias. Un error com\u00fan es pensar que las resistencias reducen la energ\u00eda de encendido y la potencia del motor. Sin embargo, las resistencias se eligen para garantizar que este efecto indeseable sea insignificante. Los sistemas de cables de encendido y sus resistencias proporcionan una supresi\u00f3n eficaz de las interferencias sin alterar la potencia de encendido.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Restricciones\"><\/span>Restricciones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La ubicaci\u00f3n y el funcionamiento de los cables de encendido imponen fuertes restricciones al componente. Aunque la complejidad del funcionamiento de los cables de encendido no es visible a simple vista, lo cierto es que se enfrentan a desaf\u00edos exigentes. Las altas tensiones de encendido tienen que lidiar con temperaturas ambiente elevadas de hasta 200 grados Celsius (debido a los motores cada vez m\u00e1s potentes y a los <a href=\"\/productos\/catalizadores-12113\/\">catalizadores<\/a> asociados). Muchos cables de encendido antiguos ya no podr\u00edan soportar este nivel de rendimiento. Los veh\u00edculos m\u00e1s nuevos requieren cables de encendido de silicona especialmente resistentes a la temperatura (clase F). Pueden soportar temperaturas de hasta 220 grados Celsius y descargas de hasta 40 000 voltios. Este tipo de cable de encendido evita p\u00e9rdidas de energ\u00eda y garantiza una protecci\u00f3n \u00f3ptima contra <a href=\"\/productos\/aceites-liquidos-3\/\">l\u00edquidos<\/a> como la gasolina, el agua o los \u00e1cidos. Tambi\u00e9n cumple los requisitos de supresi\u00f3n de interferencias y garantiza la compatibilidad electromagn\u00e9tica.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Posibles_averias\"><\/span>Posibles aver\u00edas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A medida que los cables de encendido de su veh\u00edculo envejecen, los conectores de lat\u00f3n o acero inoxidable tienden a oxidarse. Como resultado, la resistencia del cable de encendido aumenta. El riesgo de fallo de la bobina de encendido tambi\u00e9n aumenta.<\/p>\n<p>Entre los muchos s\u00edntomas de un cable de encendido defectuoso, se encuentran signos de desgaste como fallos en el encendido, interferencias en la radio o ralent\u00ed irregular. Un aumento en el consumo de combustible tambi\u00e9n puede indicar un defecto en los cables de encendido. Del mismo modo, un fallo en la prueba de emisiones que muestra valores excesivos de di\u00f3xido de carbono puede deberse a un problema de encendido. Por \u00faltimo, los c\u00f3digos de fallo que indican fallos de encendido tambi\u00e9n pueden ser reveladores.<\/p>\n<p>Para diagnosticar la falla, primero es necesario realizar una inspecci\u00f3n visual de los cables de encendido. Por ejemplo, una deformaci\u00f3n en la cubierta de pl\u00e1stico puede indicar una instalaci\u00f3n incorrecta del conjunto de encendido. Sin embargo, los da\u00f1os en los cables de encendido no siempre son visibles. Si los cables de encendido parecen estar en buen estado, es posible verificarlos con un mult\u00edmetro. Este dispositivo permite medir la resistencia del cable y compararla con los valores aceptables.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sustitucion_de_los_cables_de_encendido\"><\/span>Sustituci\u00f3n de los cables de encendido<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Como piezas de desgaste en el compartimento del motor, los cables de encendido se deterioran r\u00e1pidamente. Por lo tanto, a partir de cierta cantidad de kil\u00f3metros o de la edad del veh\u00edculo, es necesario realizar un reemplazo completo de los cables de encendido. Hay que tener en cuenta que los cables de encendido est\u00e1n formados por componentes complejos que deben estar perfectamente adaptados entre s\u00ed. La instalaci\u00f3n posterior de componentes incompatibles puede provocar graves aver\u00edas. Tambi\u00e9n es importante no doblar los cables al tenderlos y evitar el contacto con componentes calientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Informaci\u00f3n general El cable de la buj\u00eda establece una conexi\u00f3n el\u00e9ctrica entre la bobina de encendido o el distribuidor y la buj\u00eda. Su funci\u00f3n es transmitir sin p\u00e9rdidas la tensi\u00f3n generada por la bobina de encendido a la buj\u00eda. 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