{"id":1519,"date":"2022-12-27T09:19:37","date_gmt":"2022-12-27T09:19:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/\/?p=1519"},"modified":"2026-02-03T13:26:34","modified_gmt":"2026-02-03T13:26:34","slug":"bomba-de-combustible-que-comprobar-antes-de-sustituirla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.es\/blog\/bomba-de-combustible-que-comprobar-antes-de-sustituirla\/","title":{"rendered":"Bomba de combustible: \u00bfqu\u00e9 comprobar antes de sustituirla?"},"content":{"rendered":"La bomba de combustible garantiza el suministro de gasolina o gas\u00f3leo al sistema de inyecci\u00f3n<\/a>. \u00bfC\u00f3mo se puede reconocer un defecto en este componente importante?\r\n\r\nAunque los coches son cada vez m\u00e1s fiables y las causas mec\u00e1nicas rara vez son el motivo de una aver\u00eda: si la bomba de combustible no funciona, el veh\u00edculo se detendr\u00e1 inevitablemente. Es relativamente f\u00e1cil comprobar uno mismo si la bomba es la causa de la aver\u00eda.\r\n\r\nB\u00e1sicamente, hay dos posibles causas de fallas que hacen que el combustible deje de fluir:\r\n
    \r\n \t
  1. La bomba de combustible no recibe energ\u00eda<\/li>\r\n \t
  2. Hay un fallo en la propia bomba de combustible<\/li>\r\n<\/ol>\r\nEn primer lugar, hay que comprobar el funcionamiento del sistema el\u00e9ctrico. La b\u00fasqueda de aver\u00edas comienza con la comprobaci\u00f3n del fusible. En el manual del propietario del veh\u00edculo encontrar\u00e1 una lista de n\u00fameros de fusibles, lo que deber\u00eda facilitar la localizaci\u00f3n del fusible de la bomba de combustible. Si el fusible est\u00e1 fundido, debe sustituirse por uno nuevo del mismo amperaje. En ning\u00fan caso se debe instalar un fusible m\u00e1s potente. De lo contrario, existe el riesgo de que el fusible deje de ser el punto de ruptura del circuito. Si el nuevo fusible tambi\u00e9n se funde r\u00e1pidamente, la causa debe ser investigada por un taller especializado. Los da\u00f1os en el aislamiento del cable, en el rel\u00e9 o en la propia bomba pueden ser la causa de un flujo de corriente excesivo.\r\n

    Comprobar la tensi\u00f3n en la bomba<\/h2>\r\nCompruebe con un mult\u00edmetro si hay tensi\u00f3n en la bomba. Aseg\u00farese de que la tensi\u00f3n medida en la bomba es superior a 12 voltios; los valores m\u00e1s bajos indican una p\u00e9rdida como resultado de cables o conexiones corro\u00eddos. La ca\u00edda de tensi\u00f3n tambi\u00e9n puede tener su causa en la l\u00ednea negativa; por lo tanto, el volt\u00edmetro debe medir con ambas puntas de medici\u00f3n en la bomba de combustible. Si las mediciones no dan ning\u00fan resultado y la bomba no funciona, debe ser sustituida. Si la bomba de combustible sigue funcionando, todav\u00eda puede haber un defecto. Sin embargo, los fallos de encendido bajo cargas elevadas, por ejemplo al acelerar o subir, indican que la presi\u00f3n de suministro puede ser demasiado baja. Antes de realizar otras pruebas en este caso, debe reemplazar el filtro de combustible para descartar una causa adicional de la aver\u00eda.\r\n\r\n
    \"27752\"Bomba de combustible PIERBURG 7.00228.51.0<\/a>

    Pierburg<\/p>

    188.96 EUR<\/p>