\u00bfTu veh\u00edculo necesita m\u00e1s tiempo de lo habitual y m\u00e1s presi\u00f3n sobre el pedal del freno hasta que se produzca el efecto de frenado deseado? Entonces, probablemente la causa sea un cilindro maestro de freno da\u00f1ado.<\/p>\n
La primera indicaci\u00f3n de que hay un defecto es cuando el pedal del freno se puede pisar demasiado sin que se note una resistencia. Se crea un llamado recorrido en vac\u00edo y se necesita m\u00e1s tiempo para que la fuerza de frenado se active.<\/p>\n
Una segunda pista puede detectarse cuando el veh\u00edculo est\u00e1 parado, por ejemplo en un sem\u00e1foro. Notar\u00e1s que la presi\u00f3n de frenado disminuye al detenerte y que tienes que pisar el pedal cada vez m\u00e1s hacia el suelo.<\/p>\n
Si se revisan estas fallas del sistema de frenos y todas las fundas, l\u00edneas y accesorios est\u00e1n intactos y no se debe a una falta de l\u00edquido de frenos en el dep\u00f3sito, entonces hay un problema con el cilindro maestro.<\/p>\n
El cilindro maestro de freno se encuentra en el compartimento del motor y, visualmente, no es m\u00e1s que un peque\u00f1o tubo bastante discreto. Se instala debajo del dep\u00f3sito de expansi\u00f3n, en las inmediaciones del servofreno.<\/p>\n
Al pisar el pedal de freno, la presi\u00f3n necesaria se acumula en el cilindro a trav\u00e9s de un muelle. El principio es similar al de la bomba de bicicleta. En lugar de aire, el l\u00edquido de frenos es impulsado a trav\u00e9s de los latiguillos de freno hasta los frenos. Entonces se produce all\u00ed el efecto de frenado deseado.<\/p>\n