Desde su invenci\u00f3n, el alternador ha sido indispensable para el funcionamiento de un autom\u00f3vil. Sin embargo, con el tiempo, tanto su dise\u00f1o como sus funciones han evolucionado considerablemente.<\/p>\n
En los inicios del autom\u00f3vil, surgi\u00f3 la necesidad de proporcionar energ\u00eda el\u00e9ctrica para los faros. Los fabricantes recurrieron a un generador el\u00e9ctrico llamado alternador, que transformaba la energ\u00eda cin\u00e9tica del motor de combusti\u00f3n en corriente el\u00e9ctrica para alimentar los faros<\/a>. Durante muchos a\u00f1os, esa fue la \u00fanica funci\u00f3n del alternador<\/a>. De hecho, el motor en s\u00ed mismo se arrancaba a mano o mediante un magneto de encendido. Pero con el paso de los a\u00f1os, la cantidad de dispositivos que requer\u00edan suministro el\u00e9ctrico aument\u00f3 constantemente. Como resultado, las funciones del alternador tambi\u00e9n evolucionaron. Sin embargo, su nombre se mantuvo sin cambios.<\/p>\n Adem\u00e1s de la denominaci\u00f3n alternador, se utilizan otros t\u00e9rminos para este dispositivo discreto pero esencial, dependiendo de la regi\u00f3n y el fabricante. Algunos fabricantes de autom\u00f3viles lo llaman simplemente generador o grupo electr\u00f3geno. Finalmente, tambi\u00e9n se utiliza el t\u00e9rmino \u00abd\u00ednamo\u00bb.<\/p>\n Los primeros alternadores, comunes hasta la d\u00e9cada de 1970, eran generadores de corriente continua. Produc\u00edan una corriente continua que luego se transmit\u00eda mediante escobillas de carb\u00f3n. El problema con este tipo de generador es que las escobillas de carb\u00f3n siempre deben transmitir toda la corriente de salida del alternador, lo que las somete a un desgaste considerable. Adem\u00e1s, solo se pod\u00eda obtener una potencia el\u00e9ctrica significativa a altas revoluciones del motor. Por lo tanto, cuando se utilizaban muchos dispositivos simult\u00e1neamente a bajas revoluciones, la bater\u00eda del veh\u00edculo se descargaba r\u00e1pidamente.<\/p>\n Mientras tanto, algunos fabricantes de autom\u00f3viles optaron por alternadores de corriente alterna. Un ejemplo conocido es el del Citro\u00ebn 2CV. Sin embargo, los alternadores no tuvieron \u00e9xito en el mercado.<\/p>\n A partir de la d\u00e9cada de 1970, casi todos los fabricantes reemplazaron el alternador de corriente continua por el alternador trif\u00e1sico, que todav\u00eda se utiliza en la actualidad. Este se caracteriza por un desgaste considerablemente menor. Adem\u00e1s, proporciona suficiente energ\u00eda el\u00e9ctrica incluso a bajas revoluciones del motor, lo que permite alimentar de manera continua los numerosos dispositivos de los veh\u00edculos modernos.<\/p>\nOtras designaciones comunes<\/h2>\n
De corriente continua a corriente trif\u00e1sica<\/h2>\n