El aceite de motor adecuado es esencial para una larga vida \u00fatil del motor y un bajo consumo de combustible. \u00bfQu\u00e9 hay que saber para comprar este lubricante esencial?<\/p>\n
Los motores de combusti\u00f3n modernos ofrecen una eficiencia y una longevidad impresionantes. Sin embargo, sin el aceite de motor adecuado, estos dos aspectos no pueden garantizarse. El lubricante debe minimizar la fricci\u00f3n en las distintas condiciones de funcionamiento y temperaturas. Al mismo tiempo, debe mantener sus propiedades durante mucho tiempo, manteniendo la suciedad en suspensi\u00f3n, garantizando la estanqueidad y la refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n
La viscosidad es la clave para elegir el aceite adecuado. La Sociedad de Ingenieros de Automoci\u00f3n (SAE) ha establecido un sistema internacional de clasificaci\u00f3n de aceites. Permite comparar aceites de distintos fabricantes. Cuanto m\u00e1s alto es el n\u00famero que sigue a la abreviatura SAE, m\u00e1s espeso o viscoso es el aceite. Por tanto, un aceite SAE 30 es menos viscoso que un aceite SAE 40. Sin embargo, en los motores actuales se suelen utilizar aceites multigrado. La adici\u00f3n de aditivos les confiere propiedades especiales. En este caso, se modifica su fluidez.<\/p>\n
La designaci\u00f3n t\u00edpica de un aceite multigrado es SAE 10W-40. En fr\u00edo (la \u00abW\u00bb significa invierno), este aceite se comporta como un aceite de viscosidad SAE 10. En caliente, tiene las propiedades de un aceite de viscosidad 40, por lo que es relativamente viscoso. Por supuesto, un aceite 10W-40 tambi\u00e9n es m\u00e1s fluido en fr\u00edo que en caliente, pero este efecto es menos pronunciado. Al comprar un aceite, es importante respetar al menos el rango prescrito por el fabricante. Si se especifica un aceite con una viscosidad de 15W-40, se puede utilizar un aceite 10W-40 sin ning\u00fan problema. En este caso, el aceite es menos viscoso al arrancar en fr\u00edo, lo cual es deseable. De este modo, el motor se lubrica m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n
Los aceites de motor tambi\u00e9n difieren en la naturaleza de su aceite base. Puede ser mineral, semisint\u00e9tico o sint\u00e9tico. En el caso del aceite sint\u00e9tico, las mol\u00e9culas se descomponen qu\u00edmicamente y se les da una nueva estructura. Esto permite obtener propiedades como una gama muy amplia de viscosidades. Un aceite 5W-50 ser\u00eda dif\u00edcil de obtener a partir de un aceite mineral puro. Tambi\u00e9n se pueden obtener otras propiedades con este m\u00e9todo.<\/p>\n
En una moto, por ejemplo, el aceite de motor tambi\u00e9n lubrica la caja de cambios. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de las motos con caja de cambios manual tienen embrague h\u00famedo. Por eso se a\u00f1aden aditivos para evitar que los engranajes de la caja de cambios destruyan la estructura molecular. Un aceite de coche convencional se volver\u00eda r\u00e1pidamente tan fluido como el agua. Por otra parte, los aditivos reductores del desgaste, como el grafito, no son deseables en los aceites para motos<\/a>, ya que podr\u00edan provocar el deslizamiento del embrague<\/a>.<\/p>\n