
Las causas del daño en la caja de cambios de un automóvil pueden ser muchas. En este artículo, nos centraremos específicamente en los problemas relacionados con la caja DSG. La caja DSG, también conocida como caja de cambios de doble embrague o caja de cambios directa, fue desarrollada por VW y ahora también equipa los vehículos de otros fabricantes. Si conduces un VW, Audi, Skoda o Seat, deberías tener en cuenta algunos aspectos sobre la caja de doble embrague.
¿Cómo funciona una caja DSG?
La caja de cambios de doble embrague consta de dos subcajas y dos embragues. Se trata de una caja de cambios directa. La caja DSG se divide en dos partes: una para las marchas pares y otra para las impares. De este modo, con la DSG, la marcha siguiente ya está engranada, lo que permite un cambio de marcha sin interrupción del par motor.
En principio, las cajas de doble embrague son muy útiles, ya que permiten realizar cambios de marcha de manera rápida y eficiente. La aceleración, por lo tanto, se lleva a cabo de forma fluida, rápida y sin interrupciones en el par motor. Gracias a la DSG, incluso es posible ahorrar combustible.
Qué es mejor: ¿caja manual o DSG?
Ambas opciones tienen sus ventajas y desventajas.
Caja de cambios manual:
- Buen rendimiento de conducción
- Sin sobreconsumo
- Manejo menos cómodo, ya que es necesario cambiar de marcha manualmente
- Se produce una interrupción del par motor
DSG:
- No hay interrupción del par motor
- Los cambios de marcha son muy rápidos
- Sin sobreconsumo
- Precio elevado
¿Cuántos kilómetros puede durar una caja DSG?
Según el fabricante (VW), una caja DSG está diseñada para recorrer aproximadamente 300 000 km. Sin embargo, el kilometraje real siempre depende de varios otros factores que no deben subestimarse. Uno de ellos es el cambio regular del aceite de la transmisión.
Los expertos recomiendan cambiar el aceite de la transmisión cada 60 000 a 80 000 km. Si utilizas lo que se conoce como «aceite de transmisión de larga duración», el cambio solo es necesario después de 180 000 km. Si la caja de cambios DSG presenta fallos, es necesario realizar un cambio de aceite anticipado.
¿Cómo reconocer una caja DSG defectuosa?
Si la caja de cambios presenta problemas, diversas causas pueden estar detrás. Dos de las más comunes son:
- Una falla en la mecatrónica
- Averías directamente en la caja de cambios
Si este es el caso, los conductores pueden reconocer los siguientes signos:
- Las pausas entre los cambios de marcha con la DSG son más largas
- Vibración del pedal del freno
- Tirones al cambiar de marcha
- Si la DSG está defectuosa, ya no es posible engranar la marcha atrás
- Aparece un código de error (por ejemplo, «deslizamiento excesivo del embrague» u otro)
Aquellos que no tengan conocimientos profundos sobre la caja DSG de VW deberían consultar a un mecánico.
Los discos de embrague de la caja DSG pueden desgastarse
Si este es el caso, la caja de cambios ya no permitirá un cambio suave de marchas. A menudo, para quienes no están familiarizados con el tema, puede ser difícil reconocer una caja DSG defectuosa. Un truco consiste en activar el modo sport y acelerar fuertemente. Un retraso en el cambio de marchas es un signo de que la caja DSG está defectuosa.
Reparación de la caja DSG: ¿cómo se lleva a cabo?
La reparación de la caja DSG siempre depende de la causa del problema. Es importante que la caja de doble embrague sea examinada por especialistas, ya que se requieren herramientas especiales para realizar un diagnóstico preciso.
En caso de desgaste de los discos de embrague, la reparación es rápida:
- Desmontaje de la caja de cambios: Se retiran algunas piezas del compartimento del motor para acceder a la caja de cambios.
- Desmontaje de los árboles de transmisión o los cardanes (en vehículos de tracción total).
- Reemplazo de los discos de embrague: Una vez desmontada la caja de cambios, se reemplazan los discos de embrague.
- Sustitución del volante bimasa: Es recomendable reemplazar el volante bimasa en esta ocasión.
Si hay problemas con el cambio de marchas de la DSG, la caja de cambios debe ser enjuagada. Se reemplaza el aceite de transmisión y se realiza un lavado de la caja de cambios. El coste del reemplazo del aceite de transmisión varía entre 500 y 700 euros.
Si la mecatrónica del embrague está defectuosa, generalmente es necesario realizar un reemplazo completo.
Si la ECU está averiada, un especialista se encargará de su reparación.
¿Cuánto cuesta reparar una caja de cambios DSG?
Es difícil estimar los costes de manera general, ya que siempre dependen de la naturaleza del problema.
En caso de desgaste de los discos de embrague, su reemplazo cuesta entre 400 y 1 200 euros (solo el coste de los materiales). Los gastos de mano de obra ascienden a aproximadamente 300 a 600 euros.
Si es necesario reemplazar la caja de cambios, el coste oscila entre 2 500 y 5 000 euros. Si la mecatrónica está defectuosa, esto representará un coste de alrededor de 500 a 2 000 euros.
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